FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Der Motor OHC
   + 3.2. Der Motor DOHC
   - 3.3. Der Motor V6
      3.3.1. Die technische Charakteristik
      3.3.2. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert
      3.3.3. Die Abnahme des Motors
      - 3.3.4. Die Auseinandersetzung und die Prüfung der Details des Motors
         3.3.4.1. Die Auseinandersetzung des Motors
         3.3.4.2. Die Prüfung der Stufe des Verschleißes der Details des Motors
         3.3.4.3. Der Knoten der Achse der Waagebalken
         3.3.4.4. Tolkateli der Ventile und der Stange tolkatelej
         3.3.4.5. Die Kurvenwelle
         3.3.4.6. Die Köpfe des Blocks der Zylinder
         3.3.4.7. Die Zylinder
         3.3.4.8. Die Prüfung und die Wiederherstellung der Kolben und der Kolbenringe
         3.3.4.9. Die Kolbenfinger und die Triebstangen
         3.3.4.10. Die Kurbelwelle
         3.3.4.11. Gründlich und schatunnyje die Lager
         3.3.4.12. Die Verteilungszahnräder
         3.3.4.13. Das Schwungrad
         + 3.3.4.14. Das System des Schmierens
         3.3.4.15. Das System der Lüftung kartera
         - 3.3.4.16. Die Montage des Motors
            3.3.4.16.1. Die Anlage der Kurbelwelle
            3.3.4.16.2. Die Anlage der Kurvenwelle
            3.3.4.16.3. Die Anlage der Kolben und der Triebstangen
            3.3.4.16.4. Die Anlage der fetten Pumpe
            3.3.4.16.5. Die Anlage des Schwungrades
            3.3.4.16.6. Die Anlage des Zahnrades und des Deckels des Antriebes des Verteilungsmechanismus
            3.3.4.16.7. Die Anlage der fetten Schale, der Wasserpumpe und der Scheibe kolenwala
            3.3.4.16.8. Die Abnahme und die Anlage des fetten Wärmeübertragers
            3.3.4.16.9. Die Köpfe des Blocks der Zylinder, die Achsen der Waagebalken und den Einlasskollektor
         3.3.4.17. Die Regulierung der Spielraüme der Ventile
         3.3.4.18. Die Zubehörteile des Motors
         3.3.4.19. Die Anlage des Motors
         3.3.4.20. Der Start des Motors nach der Generalüberholung oder der Wiederherstellung
      + 3.3.5. Die Veränderungen in der Konstruktion der Motoren V6 2,4 und 2,9 дм3
   + 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
   + 3.5. Die Dieselmotoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung

3.3.4.16.3. Die Anlage der Kolben und der Triebstangen

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Die Hälfte der Triebstange beim Deckel und den unteren Teil der Beilage abzureiben und, auf die Stelle die Beilage so damit einstel- jasytschok festzustellen ist in den entsprechenden Schlitz in der Triebstange eingegangen.
2. Wenn sich die Beilagen auf neu nicht ändern, das zu verfolgen, dass sie auf die vorigen Stellen zu den entsprechenden Triebstangen festgestellt wurden.
3. Die Kolben mit den Triebstangen werden in die entsprechenden Zylinder über dem Block der Zylinder festgestellt.
4. Die Schlösser der Kolbenringe auf folgende Weise zu verfügen: – Das Obere: 150 ° zu einer Seite von der Grenze spiralnogo des Diffusors maslos'emnogo die Ringe; – Das Zentrale: 150 ° zu anderer Seite von der Grenze spiralnogo des Diffusors maslos'emnogo die Ringe; – Das Untere: spiralnyj der Diffusor maslos'emnogo die Ringe gegenüber dem bemerkten Flur der Seite des Kolbens; – maslos'emnoje der Ring, die Zwischenringe: 25 mm von jeder Seite des Spielraums spiralnogo des Diffusors.
5. Den Kolben und die Kolbenringe mit dem motorischen Öl einzuschmieren.
6. Die universelle Verwendung für die Kompression der Kolbenringe festzustellen und, zur Anlage des ersten Kolbens in den Zylinder vorbereitet zu werden. Zu prüfen: die schatunno-Kolben- Gruppen sollen den Nummern der Zylinder entsprechen, die Triebstange soll in der richtigen Richtung bestimmt sein, der Vorderteil des Kolbens soll sich zum Vorderteil des Motors (befinden auf dem Boden des Kolbens gibt es den entsprechenden Zeiger oder das Zeichen).
	7. Den Rock des Kolbens einzuschmieren und, die schatunno-Kolben- Gruppe in die Öffnung des Zylinders so, dass der untere Teil der Verwendung für die Kompression der Kolbenringe einzustellen hat sich beim Block der Zylinder eingerichtet.
8. Vorsichtig, aber vom Griff des Hammers den Kolben stark zu beklopfen, um den Kolben in den Zylinder festzustellen.
9. schatunnyje schejki mit dem motorischen Öl einzuschmieren und, die Kurbelwelle so, dass schatunnyje schejki umzudrehen haben sich in der bequemsten Lage für die Anlage auf ihnen der Triebstangen erwiesen.
10. Den Deckel des Lagers der Triebstange und die äußerliche Seite der Beilage abzureiben und, die Beilagen auf die Stelle so, dass einstel- jasytschok der Beilage festzustellen ist in die Einstelrille im Deckel der Triebstange eingegangen.
11. Das Lager einzuschmieren und, den Deckel auf die Triebstange festzustellen.
12. Auf die Stelle der Mutter der Triebstange festzustellen.
13. Die Muttern dinamometritscheskim vom Schlüssel entsprechend dem Moment des Zuges festzuziehen.
14. Wenn alle Triebstangen auf die Stelle, prowernut die Kurbelwelle bestimmt sein werden, um sich zu überzeugen, dass sich die Welle frei, ohne Einklemmen dreht.

Auf die Hauptseite