FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Der Motor OHC
   + 3.2. Der Motor DOHC
   + 3.3. Der Motor V6
   - 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
      3.4.1. Die technische Charakteristik
      + 3.4.2. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
   + 3.5. Die Dieselmotoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Zündanlage ist für die Entzündung der Arbeitsmischung in den Zylinder des Motors iskrowym von der Kategorie vorbestimmt, die zu einem streng bestimmten Moment entstehen soll.

Die Zündanlage ESC II wird auf den Motoren mit dem Vergaser festgestellt und schließt die Zündspule, den Zündverteiler mit dem eingebauten Sensor der Zahl der Wendungen des Motors, die elektronische Steuereinheit, die Zündkerzen und die Sensoren der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, der Verdünnung und der neutralen Lage des Hebels des Selektors der automatischen Getriebe ein.

Die Zündanlage ESC IV wird auf den Motoren mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes festgestellt und schließt die Zündspule, den Zündverteiler mit dem eingebauten Sensor der Zahl der Wendungen des Motors, das elektronische Modul (den Kontroller), die Zündkerzen und die Sensoren der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, der neutralen Lage des Hebels des Selektors der automatischen Getriebe, der Lage drosselnoj saslonki und des absoluten Drucks ein.

Der Motor V6-24 mit dem Arbeitsumfang 2,9 дм3 ist von der Zündanlage ohne Zündverteiler ausgestattet.

Die Regeln der Sicherheit

Zur Vermeidung der Niederlage verbieten, der Strom die Hochspannungsleitungen beim arbeitenden Motor anzurühren.

Strengstens wird es verboten, die Kontrolllampe oder den Kondensator an die Klemme 1 Zündspule anzuschließen.

Alle Anschlüsse der Messgeräte nur bei der ausgeschalteten Zündung zu erzeugen.

Bei der Prüfung der Kompression, die zentrale Leitung vom Zündverteiler abzunehmen und es an die zusätzliche Kerze gefestigt vom Körper auf der Masse anzuschließen.

Die Durchführung der Elektroschweissarbeiten bei der ausgeschalteten Zündung und dem abgeschalteten Akkumulator zu erzeugen.


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