FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
- 9. Die Lenkung
   9.1. Die technische Charakteristik
   + 9.2. Die Bedienung und die Reparatur
   + 9.3. Die Lenkung mit dem Hydroverstärker
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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9. Die Lenkung

9.1. Die technische Charakteristik

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Beschreibung der Konstruktion

Das System der Lenkung hat rejetschnuju die Steuersendung.

Die sichere Steuerspalte hat die zweiteilige Welle des Steuerrads mit dem kreuzförmigen Gelenk, sowie dem deformierten Mantel der Welle, der gefestigten unter dem Vorderpaneel und im Falle des frontalen Zusammenstoßes zusammengepresst wird.

Die Zahl der Sendung
20
Die Zahl der Wendungen des Steuerrads (von der Stütze bis zum Anschlag)
4,15
Der Durchmesser der Kurve
11 m
Der Moment des Widerstands während der Wendung des Rads der Steuersendung
0,8 – 0,14 Nm

Die Momente der Verzögerung

Die Befestigung des Körpers der Steuersendung zum Querbalken der Karosserie:
  – Die 1. Etappe
15 Nm
  – Die 2. Etappe
Auf 90 ° festzuziehen
Das Kugelgelenk des Steuerluftzuges zur Wendefaust
25 – 30 Nm
Der Flansch des elastischen Gelenkes zur Steuersendung
20 – 25 Nm
Der Deckel priwodnoj die Zahnräder
17 – 24 Nm
Der Deckel tolkatelja zum Körper der Steuersendung
6 – 9 Nm
Der Steuerluftzug zu gezahnt rejke
75 – 85 Nm

Der Flansch des Gelenkes zur Welle des Steuerrads

20 – 25 Nm
Die obere Halterung der Steuerspalte
45 – 55 Nm
Die Mutter des Steuerrads
45 – 55 Nm
Die Mutter des Rads
100 Nm

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