Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
- 3.1. Der Motor OHC
3.1.1. Die technische Charakteristik
+ 3.1.2. Die Bedienung und die Reparatur
+ 3.2. Der Motor DOHC
+ 3.3. Der Motor V6
+ 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
+ 3.5. Die Dieselmotoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
|
Der Motor – benzin-, viertakt-, vierzylindrig, rjadnyj, der Wasserkühlung, hat die Kurvenwelle im Kopf des Blocks der Zylinder, ist prodolno vor dem Auto bestimmt.
DER MOTOR
Die Hauptparameter
|
Der Motor
|
1,8 ONS
|
2,0 ONS
|
2,0 ONS
|
2,0 ONS
|
2,0 ONS
|
| Der Typ des Motors |
REC
|
NEL
|
NER
|
NRC
|
NRA
|
| Der Durchmesser des Zylinders (mm) |
86,20
|
90,82
|
90,82
|
90,82
|
90,82
|
| Der Lauf des Kolbens (mm) |
76,95
|
76,95
|
76,95
|
76,95
|
76,95
|
| Ich werde (den cm3) wegessen |
1798
|
1993
|
1993
|
1993
|
1993
|
| Die Stufe der Kompression |
9,5
|
9,2
|
9,2
|
9,2
|
9,2
|
| Der Druck der Kompression (MPa) |
1,1 – 1,3
|
1,1 – 1,3
|
1,1 – 1,3
|
1,1 – 1,3
|
1,1 – 1,3
|
| Die nominelle Macht:
|
| – Das Kilowatt bei U/min |
66 bei 5400
|
77 bei 5200
|
74 bei 5400
|
74 bei 5100
|
85 bei 5500
|
| – Der pS bei U/min |
90 bei 5400
|
105 bei 5200
|
100 bei 5400
|
100 bei 5100
|
115 bei 5500
|
| Der Höchstdrehmoment (Nm bei U/min) |
140 bei 3500
|
157 bei 4000
|
153 bei 4000
|
148 bei 4000
|
160 bei 4000
|
DER KOPF DES BLOCKS DER ZYLINDER
Der Kopf ist aus der speziellen Aluminiumlegierung erfüllt und hat die Sättel der Einlassventile, der unmittelbar im Material des Kopfes des Blocks der Zylinder erfüllt ist, und des Sattels der Abschlußventile – sapressowannyje.
| Die Bezeichnung:
|
| – Der Motor im Umfang 1,8 дм3
|
85
|
| – Der Motor im Umfang 2,0 дм3
|
0
|
Die Sättel der Ventile
| Der Winkel der Arbeitsfase der Ventile |
90 °
|
| Der Winkel des oberen Kegels: |
| – Einlass- |
70 °
|
| – Abschluß- |
40 °
|
| Die Breite der Arbeitsfase des Sattels des Ventiles |
1,5 – 2,0 mm
|
Pereschlifowanije der unteren Ebene des Kopfes des Blocks der Zylinder ist es nicht vorgesehen.
Die Durchmesser der Öffnungen der Netze der Lager raspredwala
| Das Vorderlager |
45,072 – 45,102 mm
|
| Das mittlere Lager |
47,692 – 47,772 mm
|
| Das hintere Lager |
48,072 – 48,102 mm
|
Die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder
Marke: Reinz.
Richtend der Ventile
Die Öffnungen richtend sind unmittelbar im Kopf des Blocks der Zylinder unter dem Winkel 7°30 ' erfüllt.
| Der Nenndurchmesser |
8,063 – 8,088 mm
|
| Der Reparaturumfang: |
| – Die Überschreitung 0,2 |
8,263 – 8,288 mm
|
| – Die Überschreitung 0,4 |
8,463 – 8,488 mm
|
| – Die Überschreitung 0,6 |
8,663 – 8,688 mm
|
| – Die Überschreitung 0,8 |
8,863 – 8,888 mm
|
Die Ventile
Die Ventile sind im Kopf des Blocks der Zylinder bestimmt und sind unter dem Winkel 7°30 ' zur Achse des Zylinders geneigt.
|
|
Das Ventil einlass-
|
Das Ventil abschluß-
|
| Die Länge des Ventiles: |
| – Der Motor REC |
111,75 – 112,75
|
111,15 – 112,15
|
| – Der Motor NEL, NER |
110,65 – 111,65
|
110,05 – 111,05
|
| – Der Motor NRA, NRC |
110,65 – 111,65
|
110,75 – 111,75
|
| Der Durchmesser des Tellers: |
| – Der Motor REC |
41,80 – 42,20
|
34,00 – 34,40
|
| – Der Motor NEL, NER, NRA, NRC |
41,80 – 42,20
|
35,80 – 36,20
|
| Der Lauf des Ventiles |
10,10
|
10,10
|
| Die Umfänge der Einlassventile, allgemein für alle Motoren: |
| – Der Durchmesser des Kernes: |
| • der Nominelle |
8,025 – 8,043 mm
|
| • der Reparaturumfang +0,2 |
8,225 – 8,243 mm
|
| • der Reparaturumfang +0,4 |
8,425 – 8,443 mm
|
| • der Reparaturumfang +0,6 |
8,625 – 8,643 mm
|
| • der Reparaturumfang +0,8 |
8,825 – 8,843 mm
|
| – Der Spielraum des Kernes in der Richtenden |
0,020 – 0,063 mm
|
| Die Umfänge der Abschlußventile, allgemein für alle Motoren: |
| – Der Durchmesser des Kernes: |
| • der Nominelle |
7,999 – 8,017 mm
|
| • der Reparaturumfang +0,2 |
8,199 – 8,217 mm
|
| • der Reparaturumfang +0,4 |
8,399 – 8,417 mm
|
| • der Reparaturumfang +0,6 |
8,599 – 8,617 mm
|
| • der Reparaturumfang +0,8 |
8,799 – 8,817 mm
|
| – Der Spielraum des Kernes in der Richtenden |
0,046 – 0,089 mm
|
| Der Arbeitsspielraum der Ventile (beim kalten Motor): |
| – Das Einlassventil |
0,20 mm
|
| – Das Abschlußventil |
0,25 mm
|
Die Federn der Ventile
Es sind die identischen Federn für die Einlass- und Abschlußventile verwendet.
| Der Durchmesser der Feder |
23,445 – 23,95 mm
|
| Der Durchmesser des Drahtes der Feder |
3,87 – 3,93 mm
|
| Die Zahl der Windungen |
4,7
|
| Die freie Länge |
47,00 mm
|
DER BLOCK DER ZYLINDER DES MOTORS
Der Block der Zylinder des Motors ist aus dem Gusseisen gegossen. Die Zylinder sind unmittelbar im Block der Zylinder erfüllt.
| Die Breite des Stützlagers |
27,17 – 27,22 mm
|
| Die Innendurchmesser der gründlichen Lager (es ist nach der Vertikale gemessen): |
| – Der Nominelle: |
57,000 – 57,034 mm
|
| – Der Reparaturumfang-0,25 |
56,750 – 56,784 mm
|
| – Der Reparaturumfang-0,50 |
56,500 – 56,534 mm
|
| – Der Reparaturumfang-0,75 |
56,250 – 56,284 mm
|
| – Der Reparaturumfang-1,00 |
56,000 – 56,034 mm
|
| Die Durchmesser der Öffnungen der Netze der gründlichen Lager im Block der Zylinder: |
| – Der nominelle Umfang |
60,620 – 60,640 mm
|
| – Der Reparaturumfang +0,4 |
61,020 – 61,040 mm
|
Die Durchmesser der Zylinder (mm)
| Der Motor |
1,8 дм3
|
2,0 дм3
|
| Die Bezeichnung |
REC
|
NEL, NER, NRA, NRC
|
| Die Durchmesser die nominellen Standardmäßigen: |
| – Die Gruppe 1 |
86,180 – 86,190
|
90,800 – 90,810
|
| – Die Gruppe 2 |
86,190 – 86,200
|
90,810 – 90,820
|
| – Die Gruppe 3 |
86,200 – 86,210
|
90,820 – 90,830
|
| – Die Gruppe 4 |
86,210 – 86,220
|
90,830 – 90,840
|
| Die Durchmesser nominell mit dem Zutritt: |
| – Die Gruppe Und |
86,690 – 86,700
|
91,310 – 91,320
|
| – Die Gruppe In |
86,700 – 86,710
|
91,320 – 91,330
|
| – Die Gruppe Mit |
86,710 – 86,720
|
91,330 – 91,340
|
| Die Durchmesser der Reparaturumfänge: |
| – Der Standardmäßige |
86,210 – 86,220
|
90,830 – 90,840
|
| – Mit dem Zutritt 0,5 |
86,710 – 86,720
|
91,330 – 91,340
|
| – Mit dem Zutritt 1,0 |
87,210 – 87,220
|
91,830 – 91,840
|
KRIWOSCHIPNO-SCHATUNNYJ DER MECHANISMUS
Die Kurbelwelle
Die Stahlkurbelwelle stützt sich auf fünf Lager.
| Axial ljuft: |
0,08 - 0,28 mm
|
| Die Durchmesser gründlich schejek: |
| – Der nominelle Umfang |
56,970 – 56,990 mm
|
| – Der Reparaturumfang-0,25 |
56,720 – 56,740 mm
|
| – Der Reparaturumfang-0,50 |
56,470 – 56,490 mm
|
| – Der Reparaturumfang-0,75 |
56,220 – 56,240 mm
|
| – Der Reparaturumfang-1,00 |
55,970 – 55,990 mm
|
| Der Spielraum in den gründlichen Lagern |
0,010 – 0,064 mm
|
Die Warnung
 Die Messung mit Hilfe der Messkerne Plastigage durchzuführen.
|
| Die Durchmesser schatunnych schejek: |
| – Der nominelle Umfang |
51,980 – 52,000 mm
|
| – Der Reparaturumfang-0,25 |
51,730 – 51,750 mm
|
| – Der Reparaturumfang-0,50 |
51,480 – 51,500 mm
|
| – Der Reparaturumfang-0,75 |
51,230 – 51,250 mm
|
| – Der Reparaturumfang-1,00 |
50,980 – 50,000 mm
|
| Die Dicke der hartnäckigen Halbringe: |
| – Der nominelle Umfang |
2,30 – 2,35 mm
|
| – Der Reparaturumfang |
2,50 – 2,55 mm
|
Das Schwungrad
Das Schwungrad ist auf dem Flansch der Kurbelwelle von sechs Bolzen gefestigt.
Die Zwischenwelle
Die Zwischenwelle ist im Vorderteil des Blocks der Zylinder, von der linken Seite gelegen. Gewährleistet den Antrieb des Zündverteilers, sowie der fetten und Brennstoffpumpen.
Der axiale Spielraum: 0,050–0,204 mm.
Die Triebstangen
Die Triebstangen sind aus dem Stahl geschmiedet und im Schnitt sie hat das ZweiT-Profil. Der Kolbenfinger sapressowan im Kopf der Triebstange.
| Der Durchmesser der Öffnung des Kopfes der Triebstange |
23,964 – 23,976 mm
|
| Der Anzug des Fingers im Kopf der Triebstange |
0,018 – 0,039 mm
|
| Die Temperatur der Erwärmung des Kopfes der Triebstange im Laufe der Anlage des Fingers |
250 ° – 300°С
|
| Der Durchmesser der Öffnung der Gründung der Triebstange |
55,000 – 55,020 mm
|
| Die Innendurchmesser der Öffnungen schatunnych der Beilagen: |
| – Der nominelle Umfang |
52,006 – 52,044 mm
|
| – Der Reparaturumfang-0,25 |
51,756 – 51,794 mm
|
| – Der Reparaturumfang-0,50 |
51,706 – 51,744 mm
|
| – Der Reparaturumfang-0,75 |
51,256 – 56,294 mm
|
| – Der Reparaturumfang-1,00 |
51,006 – 51,044 mm
|
| Der Spielraum in schatunnych die Lager |
0,006 – 0,064 mm
|
Die Warnung
Die Messung mit Hilfe der Messkerne Plastigage durchzuführen.
|
| Zulässig neperpendikuljarnost die Achsen der Öffnungen bezüglich der Achse der Triebstange: |
| – Die Öffnung des Kopfes |
0,10 mm
|
| – Die Öffnung der Gründung |
0.15 mm
|
Die Kolben
Die Kolben sind aus der leichten Legierung, ohne Rillen auf dem durchführenden Teil, mit überflutet inwarnym vom Ring hergestellt, der die thermischen Veränderungen der Umfänge beschränkt. Im Oberteil befinden sich drei Rillen für die Kolbenringe. Die Achse der Öffnung des Kolbenfingers ist bezüglich der Achse des Kolbens verschoben. Die Kolben werden in den Sätzen zusammen mit den Fingern und den Triebstangen geliefert.
Die Methode der Anlage: der Zeiger soll zur Seite des Vorderteiles des Motors (zur Seite des Antriebes des Systems der Gaswechselsteuerung) auf dem Grund des Kolbens gerichtet sein.
| |
Der Motor 1,8 дм3
|
Der Motor 2,0 дм3
|
| Die Durchmesser die nominellen Standardmäßigen: |
| – Die Gruppe 1 |
86,145 – 86,155
|
90,765 – 90,775
|
| – Die Gruppe 2 |
86,155 – 86,165
|
90,775 – 90,785
|
| – Die Gruppe 3 |
86,165 – 86,175
|
90,785 – 90,795
|
| – Die Gruppe 4 |
86,175 – 86,185
|
90,795 – 90,805
|
| Die Durchmesser der Reparaturumfänge: |
| – Der Standardmäßige |
86,170 – 86,195
|
90,790 – 90,815
|
| – Mit dem Zutritt 0,5 |
86,670 – 86,695
|
91,290 – 91,315
|
| – c vom Zutritt 1,0 |
87,170 – 87,195
|
91,790 – 91,815
|
| Der Spielraum der neuen Kolben in den Zylinder |
0,015 – 0,050
|
0,015 – 0,050
|
Die Kolbenfinger
Die Finger, sind aus dem Stahl hergestellt und sind der thermischen Bearbeitung, sapressowany in den Köpfen der Triebstangen (die heisse Montage bei der Temperatur des Kopfes 250 ° – 300 °) und proworatschiwajutsja in den Naben des Kolbens untergezogen.
| Die Länge: |
| – Der Motor 1,8 дм3
|
68,0 – 68,8 mm
|
| – Der Motor 2,0 дм3
|
72,0 – 72,8 mm
|
| Der Durchmesser (mm): |
| – Die Bezeichnung von der roten Farbe |
23,994 – 23,997
|
| – Die Bezeichnung von der blauen Farbe |
23,997 – 24,000
|
| – Die Bezeichnung von der gelben Farbe |
24,000 – 24,003
|
| Der Spielraum in den Naben des Kolbens |
0,008 – 0,014 mm
|
| Der Anzug im Kopf шатунa |
0,018 – 0,039 mm
|
Die Kolbenringe
Jeder Kolben hat drei Ringe: zwei uplotnitelnych und ein maslos'emnoje.
| Der Spielraum des Schlosses uplotnitelnych der Ringe (bestimmt im Zylinder): |
| – Die Motoren 1,8 дм3
|
0,30 – 0,50 mm
|
| – Der Motor 2,0 дм3
|
0,38 – 0,48 mm
|
| Der Spielraum des Schlosses maslos'emnogo die Ringe |
0,40 – 1,40 mm
|
| Die Anordnung der Schlösser der Ringe: |
| – uplotnitelnych |
Nach 150 ° (zu den entgegengesetzten Seiten) bezüglich des Schlosses maslos'emnogo die Ringe
|
| – maslos'emnogo |
Das Schloss der aufblähenden Feder wird entsprechend der Richtung des Zeigers auf dem Grund des Kolbens festgestellt; die Schlösser der oberen und unteren Platten werden auf 25 mm nach rechts und nach links von der Richtung des Zeigers festgestellt
|
DAS SYSTEM DER GASWECHSELSTEUERUNG
Die Kurvenwelle ist im Kopf des Blocks der Zylinder gelegen, bewegt des Ventiles mittels des Hebels der Ventile und wird vom gezahnten Riemen in Betrieb gesetzt.
| Der Arbeitsspielraum der Ventile (im kalten Zustand): |
| – Einlass- |
0,20 mm
|
| – Abschluß- |
0,25 mm
|
Die Phasen der Verteilung
| OZD |
24 ° vor WMT
|
| ZZD |
64 ° nach NMT
|
| OZW |
70 ° vor NMT
|
| ZZW |
18 ° nach WMT
|
ZD und ZZD – entsprechend die Eröffnung und die Schließung des Einlassventiles;
OZW und ZZW – entsprechend die Eröffnung und die Schließung des Abschlußventiles;
WMT und NMT – entsprechend die oberen und unteren toten Punkte.
Der gezahnte Riemen
| Marke |
Ford Powergrip
|
| Der Typ:
|
| – Die Motoren 1,8 дм3
|
70НМ 6288 AA
|
| – Der Motor 2,0 дм3
|
70НМ 6268 AA
|
| Die Zahl subjew:
|
| – Die Motoren 1,8 дм3
|
119
|
| – Der Motor 2,0 дм3
|
122
|
Die Kurvenwelle
Die Kurvenwelle dreht sich in drei Lagern.
| Die Durchmesser der Lager raspredwala: |
| – Des Vorderen |
41,987 – 42,013 mm
|
| – Des Mittleren |
44,607 – 44,633 mm
|
| – Des Hinteren |
44,987 – 45,013 mm
|
| Die Innendurchmesser der Büchse der Lager: |
| – Des Vorderen |
42,035 – 42,055 mm
|
| – Des Mittleren |
44,655 – 44,675 mm
|
| – Des Hinteren |
45,035 – 45,055 mm
|
| Axial ljuft raspredwala |
0,104 – 0,204 mm
|
| Die Dicke der hartnäckigen Verlegungen raspredwala |
3,96 – 4,01 mm
|
| Der Aufstieg der Fäustchen: |
| – Der Motor 1,8 дм3
|
5,9639 mm
|
| – Der Motor 2,0 дм3
|
6,3323 mm
|
| Die Höhe der Fäustchen: |
| – Der Motor 1,8 дм3
|
35,894 – 36,234 mm
|
| – Der Motor 2,0 дм3
|
36,260 – 36,600 mm
|
DAS SYSTEM DES SCHMIERENS
Das Schmieren unter dem Druck gewährleistet schesterentschatyj die fette Pumpe, in dessen Körper sich perepusknoj das Ventil befindet.
| Der minimale Druck des Öls (bei der Temperatur 80°С): |
| – Bei 750 U/min |
0,1 MPa
|
| – Bei 2000 U/min |
0,5 MPa
|
| Der Druck der Eröffnung perepusknogo des Ventiles (bei 1000 U/min) |
0,40 – 0,47 MPa
|
| Der Druck des Anbrennens des Kontrolllämpchens des Drucks des Öls |
0,03 MPa – 0,06 MPa
|
| Über die Verkleinerung des Niveaus des motorischen Öls signalisiert das Kontrolllämpchen auf der Kombination der Geräte. |
| Der Umfang des motorischen Öls im Motor, дм3: |
| – Mit dem Ersatz des Filters |
3,75
|
| – Ohne Ersatz des Filters |
3,25
|
Die fette Pumpe
Schesterentschatyj wird die fette Pumpe, mit der inneren Anordnung subjew, als Hobourn-Eaton, von der Zwischenwelle in Betrieb gesetzt.
| Der Spielraum des Zahnrades mit der inneren Anordnung subjew bezüglich des Körpers |
0,150 – 0,301 mm
|
| Das Zahnspiel der Zahnräder |
0,05 – 0,20 mm
|
| Der axiale Spielraum der Zahnräder |
0,028 – 0,104 mm
|
Der fette Filter
polnoprochodnoj ist der fette Filter von der linken Seite des Blocks der Zylinder gelegen.
Marke und der Typ: Motorcraft EFL 90.
DAS SYSTEM DER ABKÜHLUNG
Die geschlossene Kontur der Abkühlung mit der nicht erfrierenden Flüssigkeit enthält den Heizkörper, den erweiternden Behälter, die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit, den Thermostaten und den Lüfter.
Der Heizkörper und der erweiternde Behälter
Der Heizkörper mit dem querlaufenden Strom hat die Behälter aus dem künstlichen Material. Der erweiternde Behälter ist aus dem durchsichtigen Material hergestellt und hat die Bezeichnungen der maximalen und minimalen Niveaus der kühlenden Flüssigkeit. In den Autos, die mit der automatischen Getriebe ausgestattet sind, im rechten Behälter des Heizkörpers ist der Heizkörper des Öls der automatischen Getriebe (des Typs masloochlaschdajuschtschaja die Flüssigkeit) gelegen.
Die Drücke der Eröffnung des Ventiles des überschüssigen Drucks im Pfropfen des erweiternden Behälters: 85–110 kpa.
Die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit
Die zentrifugale Pumpe der kühlenden Flüssigkeit, die auf der Vorderwand des Blocks der Zylinder gelegen ist, wird klinowym vom Riemen zusammen mit dem Generator in Betrieb gesetzt.
Der klinowoj Riemen
| Marke und der Typ |
Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA
|
| Die Spannung (gemessen von der speziellen Verwendung Ford): |
| – Der neue Riemen |
400 – 500 N
|
| – Der Riemen, gebraucht |
300 – 400 N
|
| Die Durchbiegung |
10 mm in der Mitte des längeren Grundstücks unter dem Druck des Daumens
|
Der Lüfter
Ist aus dem künstlichen Material hergestellt, hat sieben Schaufeln, ist auf der Welle der Pumpe der kühlenden Flüssigkeit gelegen und wird klinowym vom Riemen zusammen mit der Pumpe und dem Generator in Betrieb gesetzt.
Der Thermostat
Wachs-, ist auf der Rohrleitung gelegen, die die kühlende Flüssigkeit vom Kopf des Blocks der Zylinder des Motors abführt.
| Die Temperatur des Anfanges der Eröffnung |
85 ° – 89 ° MIT
|
| Die nominelle Temperatur der Eröffnung |
88 ° MIT
|
Die kühlende Flüssigkeit
| Die Anzahl |
8 дм3
|
| Der Typ |
Die Mischung der speziellen nicht erfrierenden Flüssigkeit Ford SSM 97 B 9103 A und distillirowannoj des Wassers (nach 50 %) bilden den Schutz bis zu-30 ° Mit
|
| Die Periodizität des Ersatzes |
Jede 60 000 km des Laufes des Autos oder alle zwei Jahre
|
DIE MOMENTE DER VERZÖGERUNG
| Die Bolzen kryschek der gründlichen Lager |
88 – 102 Nm
|
| Die Bolzen der Triebstangen |
26 – 33 Nm
|
| Der Bolzen der Scheibe der Kurbelwelle |
110 – 130 Nm
|
| Der Bolzen der Scheibe raspredwala |
45 – 50 Nm
|
| Die Bolzen des Schwungrades |
67 – 70 Nm
|
| Die Bolzen der Befestigung der fetten Pumpe |
14 – 17 Nm
|
| Die Bolzen des Deckels der fetten Pumpe |
9 – 13 Nm
|
| Die Bolzen der fetten Schale: |
| – Die 1. Etappe |
1 – 2 Nm
|
| – Die 2. Etappe |
6 – 8 Nm
|
| – Die 3. Etappe (nach 20 Minuten die Arbeiten des Motors) |
8 – 10 Nm
|
| Der Pfropfen der Ablasses des Öls in der fetten Schale |
21 – 28 Nm
|
| Der Sensor des Drucks des Öls |
12 – 15 Nm
|
| Die Bolzen der Regulierung des Spielraums der Ventile neben den Hebeln der Ventile |
50 – 55 Nm
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| Die Bolzen des Kopfes des Blocks der Zylinder: |
| – Die 1. Etappe |
35 – 40 Nm
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| – Die 2. Etappe |
70 – 75 Nm
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| – Die 3. Etappe (später 10 – 20 Minen) |
dowernut auf den Winkel 90 °
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| – Die 4. Etappe (nach 15 Minuten die Arbeiten des Motors bei der Zahl der Wendungen 1000 U/min, beim heissen Motor) |
95 – 115 Nm
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| Der Mantel des Systems der Gaswechselsteuerung |
13 – 17 Nm
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| Der Einlasskollektor |
17 – 21 Nm
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| Der Abschlußkollektor |
21 – 25 Nm
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| Die Zündkerzen |
20 – 28 Nm
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| Der Körper des Thermostaten |
17 – 21 Nm
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| Die Bolzen des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder: |
| – Die Bolzen 1 – 6 |
5 – 7 Nm
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| – Die Bolzen 9 und 10 |
2 – 2,5 Nm
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| – Die Bolzen 7 und 8 |
5 – 7 Nm
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| – Die Bolzen 9 und 10 |
5 – 7 Nm
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