FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   - 3.1. Der Motor OHC
      3.1.1. Die technische Charakteristik
      + 3.1.2. Die Bedienung und die Reparatur
   + 3.2. Der Motor DOHC
   + 3.3. Der Motor V6
   + 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
   + 3.5. Die Dieselmotoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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3. Die Motoren

3.1. Der Motor ONS

3.1.1. Die technische Charakteristik

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Motor – benzin-, viertakt-, vierzylindrig, rjadnyj, der Wasserkühlung, hat die Kurvenwelle im Kopf des Blocks der Zylinder, ist prodolno vor dem Auto bestimmt.

DER MOTOR

Die Hauptparameter

Der Motor
1,8 ONS
2,0 ONS
2,0 ONS
2,0 ONS
2,0 ONS
Der Typ des Motors
REC
NEL
NER
NRC
NRA
Der Durchmesser des Zylinders (mm)
86,20
90,82
90,82
90,82
90,82
Der Lauf des Kolbens (mm)
76,95
76,95
76,95
76,95
76,95
Ich werde (den cm3) wegessen
1798
1993
1993
1993
1993
Die Stufe der Kompression
9,5
9,2
9,2
9,2
9,2
Der Druck der Kompression (MPa)
1,1 – 1,3
1,1 – 1,3
1,1 – 1,3
1,1 – 1,3
1,1 – 1,3
Die nominelle Macht:
  – Das Kilowatt bei U/min
66 bei 5400
77 bei 5200
74 bei 5400
74 bei 5100
85 bei 5500
  – Der pS bei U/min
90 bei 5400
105 bei 5200
100 bei 5400
100 bei 5100
115 bei 5500
Der Höchstdrehmoment (Nm bei U/min)
140 bei 3500
157 bei 4000
153 bei 4000
148 bei 4000
160 bei 4000

DER KOPF DES BLOCKS DER ZYLINDER

Der Kopf ist aus der speziellen Aluminiumlegierung erfüllt und hat die Sättel der Einlassventile, der unmittelbar im Material des Kopfes des Blocks der Zylinder erfüllt ist, und des Sattels der Abschlußventile – sapressowannyje.

Die Bezeichnung:
  – Der Motor im Umfang 1,8 дм3
85
  – Der Motor im Umfang 2,0 дм3
0

Die Sättel der Ventile

Der Winkel der Arbeitsfase der Ventile
90 °
Der Winkel des oberen Kegels:
  – Einlass-
70 °
  – Abschluß-
40 °
Die Breite der Arbeitsfase des Sattels des Ventiles
1,5 – 2,0 mm

Pereschlifowanije der unteren Ebene des Kopfes des Blocks der Zylinder ist es nicht vorgesehen.

Die Durchmesser der Öffnungen der Netze der Lager raspredwala

Das Vorderlager
45,072 – 45,102 mm
Das mittlere Lager
47,692 – 47,772 mm
Das hintere Lager
48,072 – 48,102 mm

Die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder

Marke: Reinz.

Richtend der Ventile

Die Öffnungen richtend sind unmittelbar im Kopf des Blocks der Zylinder unter dem Winkel 7°30 ' erfüllt.

Der Nenndurchmesser
8,063 – 8,088 mm
Der Reparaturumfang:
  – Die Überschreitung 0,2
8,263 – 8,288 mm
  – Die Überschreitung 0,4
8,463 – 8,488 mm
  – Die Überschreitung 0,6
8,663 – 8,688 mm
  – Die Überschreitung 0,8
8,863 – 8,888 mm

Die Ventile

Die Ventile sind im Kopf des Blocks der Zylinder bestimmt und sind unter dem Winkel 7°30 ' zur Achse des Zylinders geneigt.

Das Ventil einlass-
Das Ventil abschluß-
Die Länge des Ventiles:
  – Der Motor REC
111,75 – 112,75
111,15 – 112,15
  – Der Motor NEL, NER
110,65 – 111,65
110,05 – 111,05
  – Der Motor NRA, NRC
110,65 – 111,65
110,75 – 111,75
Der Durchmesser des Tellers:
  – Der Motor REC
41,80 – 42,20
34,00 – 34,40
  – Der Motor NEL, NER, NRA, NRC
41,80 – 42,20
35,80 – 36,20
Der Lauf des Ventiles
10,10
10,10
Die Umfänge der Einlassventile, allgemein für alle Motoren:
  – Der Durchmesser des Kernes:
     • der Nominelle
8,025 – 8,043 mm
     • der Reparaturumfang +0,2
8,225 – 8,243 mm
     • der Reparaturumfang +0,4
8,425 – 8,443 mm
     • der Reparaturumfang +0,6
8,625 – 8,643 mm
     • der Reparaturumfang +0,8
8,825 – 8,843 mm
  – Der Spielraum des Kernes in der Richtenden
0,020 – 0,063 mm
Die Umfänge der Abschlußventile, allgemein für alle Motoren:
  – Der Durchmesser des Kernes:
     • der Nominelle
7,999 – 8,017 mm
     • der Reparaturumfang +0,2
8,199 – 8,217 mm
     • der Reparaturumfang +0,4
8,399 – 8,417 mm
     • der Reparaturumfang +0,6
8,599 – 8,617 mm
     • der Reparaturumfang +0,8
8,799 – 8,817 mm
  – Der Spielraum des Kernes in der Richtenden
0,046 – 0,089 mm
Der Arbeitsspielraum der Ventile (beim kalten Motor):
  – Das Einlassventil
0,20 mm
  – Das Abschlußventil
0,25 mm

Die Federn der Ventile

Es sind die identischen Federn für die Einlass- und Abschlußventile verwendet.

Der Durchmesser der Feder
23,445 – 23,95 mm
Der Durchmesser des Drahtes der Feder
3,87 – 3,93 mm
Die Zahl der Windungen
4,7
Die freie Länge
47,00 mm

DER BLOCK DER ZYLINDER DES MOTORS

Der Block der Zylinder des Motors ist aus dem Gusseisen gegossen. Die Zylinder sind unmittelbar im Block der Zylinder erfüllt.

Die Breite des Stützlagers
27,17 – 27,22 mm
Die Innendurchmesser der gründlichen Lager (es ist nach der Vertikale gemessen):
  – Der Nominelle:
57,000 – 57,034 mm
  – Der Reparaturumfang-0,25
56,750 – 56,784 mm
  – Der Reparaturumfang-0,50
56,500 – 56,534 mm
  – Der Reparaturumfang-0,75
56,250 – 56,284 mm
  – Der Reparaturumfang-1,00
56,000 – 56,034 mm
Die Durchmesser der Öffnungen der Netze der gründlichen Lager im Block der Zylinder:
  – Der nominelle Umfang
60,620 – 60,640 mm
  – Der Reparaturumfang +0,4
61,020 – 61,040 mm

Die Durchmesser der Zylinder (mm)

Der Motor
1,8 дм3
2,0 дм3
Die Bezeichnung
REC
NEL, NER, NRA, NRC
Die Durchmesser die nominellen Standardmäßigen:
  – Die Gruppe 1
86,180 – 86,190
90,800 – 90,810
  – Die Gruppe 2
86,190 – 86,200
90,810 – 90,820
  – Die Gruppe 3
86,200 – 86,210
90,820 – 90,830
  – Die Gruppe 4
86,210 – 86,220
90,830 – 90,840
Die Durchmesser nominell mit dem Zutritt:
  – Die Gruppe Und
86,690 – 86,700
91,310 – 91,320
  – Die Gruppe In
86,700 – 86,710
91,320 – 91,330
  – Die Gruppe Mit
86,710 – 86,720
91,330 – 91,340
Die Durchmesser der Reparaturumfänge:
  – Der Standardmäßige
86,210 – 86,220
90,830 – 90,840
  – Mit dem Zutritt 0,5
86,710 – 86,720
91,330 – 91,340
  – Mit dem Zutritt 1,0
87,210 – 87,220
91,830 – 91,840

KRIWOSCHIPNO-SCHATUNNYJ DER MECHANISMUS

Die Kurbelwelle

Die Stahlkurbelwelle stützt sich auf fünf Lager.

Axial ljuft:
0,08 - 0,28 mm
Die Durchmesser gründlich schejek:
  – Der nominelle Umfang
56,970 – 56,990 mm
  – Der Reparaturumfang-0,25
56,720 – 56,740 mm
  – Der Reparaturumfang-0,50
56,470 – 56,490 mm
  – Der Reparaturumfang-0,75
56,220 – 56,240 mm
  – Der Reparaturumfang-1,00
55,970 – 55,990 mm
Der Spielraum in den gründlichen Lagern
0,010 – 0,064 mm

Die Warnung

Die Messung mit Hilfe der Messkerne Plastigage durchzuführen.


Die Durchmesser schatunnych schejek:
  – Der nominelle Umfang
51,980 – 52,000 mm
  – Der Reparaturumfang-0,25
51,730 – 51,750 mm
  – Der Reparaturumfang-0,50
51,480 – 51,500 mm
  – Der Reparaturumfang-0,75
51,230 – 51,250 mm
  – Der Reparaturumfang-1,00
50,980 – 50,000 mm
Die Dicke der hartnäckigen Halbringe:
  – Der nominelle Umfang
2,30 – 2,35 mm
  – Der Reparaturumfang
2,50 – 2,55 mm

Das Schwungrad

Das Schwungrad ist auf dem Flansch der Kurbelwelle von sechs Bolzen gefestigt.

Die Zwischenwelle

Die Zwischenwelle ist im Vorderteil des Blocks der Zylinder, von der linken Seite gelegen. Gewährleistet den Antrieb des Zündverteilers, sowie der fetten und Brennstoffpumpen.

Der axiale Spielraum: 0,050–0,204 mm.

Die Triebstangen

Die Triebstangen sind aus dem Stahl geschmiedet und im Schnitt sie hat das ZweiT-Profil. Der Kolbenfinger sapressowan im Kopf der Triebstange.

Der Durchmesser der Öffnung des Kopfes der Triebstange
23,964 – 23,976 mm
Der Anzug des Fingers im Kopf der Triebstange
0,018 – 0,039 mm
Die Temperatur der Erwärmung des Kopfes der Triebstange im Laufe der Anlage des Fingers
250 ° – 300°С
Der Durchmesser der Öffnung der Gründung der Triebstange
55,000 – 55,020 mm
Die Innendurchmesser der Öffnungen schatunnych der Beilagen:
  – Der nominelle Umfang
52,006 – 52,044 mm
  – Der Reparaturumfang-0,25
51,756 – 51,794 mm
  – Der Reparaturumfang-0,50
51,706 – 51,744 mm
  – Der Reparaturumfang-0,75
51,256 – 56,294 mm
  – Der Reparaturumfang-1,00
51,006 – 51,044 mm
Der Spielraum in schatunnych die Lager
0,006 – 0,064 mm

Die Warnung

Die Messung mit Hilfe der Messkerne Plastigage durchzuführen.


Zulässig neperpendikuljarnost die Achsen der Öffnungen bezüglich der Achse der Triebstange:
  – Die Öffnung des Kopfes
0,10 mm
  – Die Öffnung der Gründung
0.15 mm

Die Kolben

Die Kolben sind aus der leichten Legierung, ohne Rillen auf dem durchführenden Teil, mit überflutet inwarnym vom Ring hergestellt, der die thermischen Veränderungen der Umfänge beschränkt. Im Oberteil befinden sich drei Rillen für die Kolbenringe. Die Achse der Öffnung des Kolbenfingers ist bezüglich der Achse des Kolbens verschoben. Die Kolben werden in den Sätzen zusammen mit den Fingern und den Triebstangen geliefert.

Die Methode der Anlage: der Zeiger soll zur Seite des Vorderteiles des Motors (zur Seite des Antriebes des Systems der Gaswechselsteuerung) auf dem Grund des Kolbens gerichtet sein.

 
Der Motor 1,8 дм3
Der Motor 2,0 дм3
Die Durchmesser die nominellen Standardmäßigen:
  – Die Gruppe 1
86,145 – 86,155
90,765 – 90,775
  – Die Gruppe 2
86,155 – 86,165
90,775 – 90,785
  – Die Gruppe 3
86,165 – 86,175
90,785 – 90,795
  – Die Gruppe 4
86,175 – 86,185
90,795 – 90,805
Die Durchmesser der Reparaturumfänge:
  – Der Standardmäßige
86,170 – 86,195
90,790 – 90,815
  – Mit dem Zutritt 0,5
86,670 – 86,695
91,290 – 91,315
  – c vom Zutritt 1,0
87,170 – 87,195
91,790 – 91,815
Der Spielraum der neuen Kolben in den Zylinder
0,015 – 0,050
0,015 – 0,050

Die Kolbenfinger

Die Finger, sind aus dem Stahl hergestellt und sind der thermischen Bearbeitung, sapressowany in den Köpfen der Triebstangen (die heisse Montage bei der Temperatur des Kopfes 250 ° – 300 °) und proworatschiwajutsja in den Naben des Kolbens untergezogen.

Die Länge:
  – Der Motor 1,8 дм3
68,0 – 68,8 mm
  – Der Motor 2,0 дм3
72,0 – 72,8 mm
Der Durchmesser (mm):
  – Die Bezeichnung von der roten Farbe
23,994 – 23,997
  – Die Bezeichnung von der blauen Farbe
23,997 – 24,000
  – Die Bezeichnung von der gelben Farbe
24,000 – 24,003
Der Spielraum in den Naben des Kolbens
0,008 – 0,014 mm
Der Anzug im Kopf шатунa
0,018 – 0,039 mm

Die Kolbenringe

Jeder Kolben hat drei Ringe: zwei uplotnitelnych und ein maslos'emnoje.

Der Spielraum des Schlosses uplotnitelnych der Ringe (bestimmt im Zylinder):
  – Die Motoren 1,8 дм3
0,30 – 0,50 mm
  – Der Motor 2,0 дм3
0,38 – 0,48 mm
Der Spielraum des Schlosses maslos'emnogo die Ringe
0,40 – 1,40 mm
Die Anordnung der Schlösser der Ringe:
  – uplotnitelnych
Nach 150 ° (zu den entgegengesetzten Seiten) bezüglich des Schlosses maslos'emnogo die Ringe
  – maslos'emnogo
Das Schloss der aufblähenden Feder wird entsprechend der Richtung des Zeigers auf dem Grund des Kolbens festgestellt; die Schlösser der oberen und unteren Platten werden auf 25 mm nach rechts und nach links von der Richtung des Zeigers festgestellt

DAS SYSTEM DER GASWECHSELSTEUERUNG

Die Kurvenwelle ist im Kopf des Blocks der Zylinder gelegen, bewegt des Ventiles mittels des Hebels der Ventile und wird vom gezahnten Riemen in Betrieb gesetzt.

Der Arbeitsspielraum der Ventile (im kalten Zustand):
  – Einlass-
0,20 mm
  – Abschluß-
0,25 mm

Die Phasen der Verteilung

OZD
24 ° vor WMT
ZZD
64 ° nach NMT
OZW
70 ° vor NMT
ZZW
18 ° nach WMT

ZD und ZZD – entsprechend die Eröffnung und die Schließung des Einlassventiles;
OZW und ZZW – entsprechend die Eröffnung und die Schließung des Abschlußventiles;
WMT und NMT – entsprechend die oberen und unteren toten Punkte.

Der gezahnte Riemen

Marke
Ford Powergrip
Der Typ:
  – Die Motoren 1,8 дм3
70НМ 6288 AA
  – Der Motor 2,0 дм3
70НМ 6268 AA
Die Zahl subjew:
  – Die Motoren 1,8 дм3
119
  – Der Motor 2,0 дм3
122

Die Kurvenwelle

Die Kurvenwelle dreht sich in drei Lagern.

Die Durchmesser der Lager raspredwala:
  – Des Vorderen
41,987 – 42,013 mm
  – Des Mittleren
44,607 – 44,633 mm
  – Des Hinteren
44,987 – 45,013 mm
Die Innendurchmesser der Büchse der Lager:
  – Des Vorderen
42,035 – 42,055 mm
  – Des Mittleren
44,655 – 44,675 mm
  – Des Hinteren
45,035 – 45,055 mm
Axial ljuft raspredwala
0,104 – 0,204 mm
Die Dicke der hartnäckigen Verlegungen raspredwala
3,96 – 4,01 mm
Der Aufstieg der Fäustchen:
  – Der Motor 1,8 дм3
5,9639 mm
  – Der Motor 2,0 дм3
6,3323 mm
Die Höhe der Fäustchen:
  – Der Motor 1,8 дм3
35,894 – 36,234 mm
  – Der Motor 2,0 дм3
36,260 – 36,600 mm

DAS SYSTEM DES SCHMIERENS

Das Schmieren unter dem Druck gewährleistet schesterentschatyj die fette Pumpe, in dessen Körper sich perepusknoj das Ventil befindet.

Der minimale Druck des Öls (bei der Temperatur 80°С):
  – Bei 750 U/min
0,1 MPa
  – Bei 2000 U/min
0,5 MPa
Der Druck der Eröffnung perepusknogo des Ventiles (bei 1000 U/min)
0,40 – 0,47 MPa
Der Druck des Anbrennens des Kontrolllämpchens des Drucks des Öls
0,03 MPa – 0,06 MPa
Über die Verkleinerung des Niveaus des motorischen Öls signalisiert das Kontrolllämpchen auf der Kombination der Geräte.
Der Umfang des motorischen Öls im Motor, дм3:
  – Mit dem Ersatz des Filters
3,75
  – Ohne Ersatz des Filters
3,25

Die fette Pumpe

Schesterentschatyj wird die fette Pumpe, mit der inneren Anordnung subjew, als Hobourn-Eaton, von der Zwischenwelle in Betrieb gesetzt.

Der Spielraum des Zahnrades mit der inneren Anordnung subjew bezüglich des Körpers
0,150 – 0,301 mm
Das Zahnspiel der Zahnräder
0,05 – 0,20 mm
Der axiale Spielraum der Zahnräder
0,028 – 0,104 mm

Der fette Filter

polnoprochodnoj ist der fette Filter von der linken Seite des Blocks der Zylinder gelegen.

Marke und der Typ: Motorcraft EFL 90.

DAS SYSTEM DER ABKÜHLUNG

Die geschlossene Kontur der Abkühlung mit der nicht erfrierenden Flüssigkeit enthält den Heizkörper, den erweiternden Behälter, die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit, den Thermostaten und den Lüfter.

Der Heizkörper und der erweiternde Behälter

Der Heizkörper mit dem querlaufenden Strom hat die Behälter aus dem künstlichen Material. Der erweiternde Behälter ist aus dem durchsichtigen Material hergestellt und hat die Bezeichnungen der maximalen und minimalen Niveaus der kühlenden Flüssigkeit. In den Autos, die mit der automatischen Getriebe ausgestattet sind, im rechten Behälter des Heizkörpers ist der Heizkörper des Öls der automatischen Getriebe (des Typs masloochlaschdajuschtschaja die Flüssigkeit) gelegen.

Die Drücke der Eröffnung des Ventiles des überschüssigen Drucks im Pfropfen des erweiternden Behälters: 85–110 kpa.

Die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit

Die zentrifugale Pumpe der kühlenden Flüssigkeit, die auf der Vorderwand des Blocks der Zylinder gelegen ist, wird klinowym vom Riemen zusammen mit dem Generator in Betrieb gesetzt.

Der klinowoj Riemen

Marke und der Typ
Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA
Die Spannung (gemessen von der speziellen Verwendung Ford):
  – Der neue Riemen
400 – 500 N
  – Der Riemen, gebraucht
300 – 400 N
Die Durchbiegung
10 mm in der Mitte des längeren Grundstücks unter dem Druck des Daumens

Der Lüfter

Ist aus dem künstlichen Material hergestellt, hat sieben Schaufeln, ist auf der Welle der Pumpe der kühlenden Flüssigkeit gelegen und wird klinowym vom Riemen zusammen mit der Pumpe und dem Generator in Betrieb gesetzt.

Der Thermostat

Wachs-, ist auf der Rohrleitung gelegen, die die kühlende Flüssigkeit vom Kopf des Blocks der Zylinder des Motors abführt.

Die Temperatur des Anfanges der Eröffnung
85 ° – 89 ° MIT
Die nominelle Temperatur der Eröffnung
88 ° MIT

Die kühlende Flüssigkeit

Die Anzahl
8 дм3
Der Typ
Die Mischung der speziellen nicht erfrierenden Flüssigkeit Ford SSM 97 B 9103 A und distillirowannoj des Wassers (nach 50 %) bilden den Schutz bis zu-30 ° Mit
Die Periodizität des Ersatzes
Jede 60 000 km des Laufes des Autos oder alle zwei Jahre

DIE MOMENTE DER VERZÖGERUNG

Die Bolzen kryschek der gründlichen Lager
88 – 102 Nm
Die Bolzen der Triebstangen
26 – 33 Nm
Der Bolzen der Scheibe der Kurbelwelle
110 – 130 Nm
Der Bolzen der Scheibe raspredwala
45 – 50 Nm
Die Bolzen des Schwungrades
67 – 70 Nm
Die Bolzen der Befestigung der fetten Pumpe
14 – 17 Nm
Die Bolzen des Deckels der fetten Pumpe
9 – 13 Nm
Die Bolzen der fetten Schale:
  – Die 1. Etappe
1 – 2 Nm
  – Die 2. Etappe
6 – 8 Nm
  – Die 3. Etappe (nach 20 Minuten die Arbeiten des Motors)
8 – 10 Nm
Der Pfropfen der Ablasses des Öls in der fetten Schale
21 – 28 Nm
Der Sensor des Drucks des Öls
12 – 15 Nm
Die Bolzen der Regulierung des Spielraums der Ventile neben den Hebeln der Ventile
50 – 55 Nm
Die Bolzen des Kopfes des Blocks der Zylinder:
  – Die 1. Etappe
35 – 40 Nm
  – Die 2. Etappe
70 – 75 Nm
  – Die 3. Etappe (später 10 – 20 Minen)
dowernut auf den Winkel 90 °
  – Die 4. Etappe (nach 15 Minuten die Arbeiten des Motors bei der Zahl der Wendungen 1000 U/min, beim heissen Motor)
95 – 115 Nm
Der Mantel des Systems der Gaswechselsteuerung
13 – 17 Nm
Der Einlasskollektor
17 – 21 Nm
Der Abschlußkollektor
21 – 25 Nm
Die Zündkerzen
20 – 28 Nm
Der Körper des Thermostaten
17 – 21 Nm
Die Bolzen des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder:
  – Die Bolzen 1 – 6
5 – 7 Nm
  – Die Bolzen 9 und 10
2 – 2,5 Nm
  – Die Bolzen 7 und 8
5 – 7 Nm
  – Die Bolzen 9 und 10
5 – 7 Nm

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