FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Der Motor OHC
   + 3.2. Der Motor DOHC
   + 3.3. Der Motor V6
   + 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
   - 3.5. Die Dieselmotoren
      3.5.1. Die technische Charakteristik
      3.5.2. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert
      3.5.3. Die Prüfung und die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      + 3.5.4. Das Brennstoffsystem
      + 3.5.5. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.5.6. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      - 3.5.7. Die Auseinandersetzung, die Reparatur und die Montage des Motors
         3.5.7.1. Die Auseinandersetzung
         - 3.5.7.2. Die Montage des Motors
            3.5.7.2.1. Die Anlage des hinteren gründlichen Lagers
            3.5.7.2.2. Die Anlage seiten- uplotnitelej
            3.5.7.2.3. Die Montage des Knotens der Kolben-Triebstange
            3.5.7.2.4. Die Auslese der Kolben nach dem Durchmesser des Zylinders
            3.5.7.2.5. Die Montage des Antriebes des Systems der Gaswechselsteuerung
            3.5.7.2.6. Die weiteren Handlungen nach der Montage des Motors
      3.5.8. Der Turbokompressor
      + 3.5.9. Das System des Schmierens
      + 3.5.10. Das System der Abkühlung
      3.5.11. Die typisierten Defekte des Motors
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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3.5.7.2.1. Die Anlage des hinteren gründlichen Lagers
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Numerierung kryschek der gründlichen Lager

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die Verlegung in die Rille im Block der Zylinder und den Deckel des hinteren gründlichen Lagers festzustellen.
2. Den Kern der speziellen Verwendung (21.085) auf der Verlegung festzustellen.
3. Vom hölzernen Hammer nach der flachen Oberfläche der speziellen Verwendung so, dass die Verlegung in der entsprechenden Weise zu schlagen hat die für sie vorgesehene Rille ausgefüllt zog sich der Deformation nicht unter. Die Enden der Verlegung mit der Ebene des Blocks der Zylinder und des Deckels zu ebnen; über dieser Ebene sollen die Elemente des Materials der Verlegung nicht auftreten.
4. Mit dem motorischen Öl die Beilagen mit den fetten Rillen einzuschmieren und, sie in den Netzen des Blocks der Zylinder zu legen, beachtend, dass sie sich in den selben Netzen befinden, in die früher standen (die erfüllten Bezeichnungen zu beachten).
5. Vorsichtig die Kurbelwelle auf die Beilagen der gründlichen Lager festzustellen.
6. Des Deckels der gründlichen Lager №2, 3,4 und 5 festzustellen, sowie es ist vorläufig, ohne seiten- uplotnitelej, den Deckel des Lagers №1.
7. Die Bolzen kryschek der gründlichen Lager vom Moment 110 Nm festzuziehen.
8. Der Indikator des einstündigen Typs so damit seine Messspitze zu verfügen betraf den Vorderteil der Kurbelwelle.
9. Den axialen Spielraum der Kurbelwelle zu prüfen, der 0,08–0,29 mm bilden soll.
10. Im Falle der nicht entsprechenden Bedeutung des axialen Spielraums ist nötig es die hartnäckigen Halbringe der Kurbelwelle zu ersetzen; für die Auswahl existieren zwei Dicken: 2,30 und 2,50 mm.

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