FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Der Motor OHC
   + 3.2. Der Motor DOHC
   + 3.3. Der Motor V6
   + 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
   - 3.5. Die Dieselmotoren
      3.5.1. Die technische Charakteristik
      3.5.2. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert
      3.5.3. Die Prüfung und die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      + 3.5.4. Das Brennstoffsystem
      + 3.5.5. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.5.6. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      + 3.5.7. Die Auseinandersetzung, die Reparatur und die Montage des Motors
      3.5.8. Der Turbokompressor
      - 3.5.9. Das System des Schmierens
         3.5.9.1. Die fette Pumpe
         3.5.9.2. Die Prüfung des Drucks des Öls
      + 3.5.10. Das System der Abkühlung
      3.5.11. Die typisierten Defekte des Motors
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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3.5.9. Das System des Schmierens

3.5.9.1. Die fette Pumpe

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Das System des Schmierens

1 – die fette Pumpe,
2 – masloprijemnik der Pumpe,
3 – die fette Schale,
4 – der Ausflußpfropfen,
5 – die Verlegung der fetten Schale,
6 – die Halterung des fetten Filters,
7 – der Sensor des Drucks die Öle,
8 – der fette Heizkörper,
9 – der fette Filter,
10 – richtend des Registers des Niveaus die Öle,
11 – das Register des Niveaus die Öle,
12 – das Zahnrad des Antriebes der fetten Pumpe,
13 – der Bolzen der Befestigung der fetten Pumpe

Die fette Pumpe

1 – der Deckel,

2 – masloprijemnik,

3 – die Welle mit dem Zahnrad,

4 – der Körper,

5 – das Ventil,

6 – das Zahnrad

Die Abnahme der fetten Pumpe

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Das Öl aus dem Motor zusammenzuziehen.
2. Die fette Schale abzunehmen. Dazu ist nötig es:
     – Vom Akkumulator die Leitung der Masse auszuschalten und, den Luftfilter abzunehmen;
     – Den oberen Blattmantel des Heizkörpers herauszuziehen und, zwei Halterungen der Aufhängung des Motors auszuschalten;
     – An den Motor mit Hilfe des Aufzugs (die Verwendung 21.060 zu halten);
     – Die Bolzen abzuschrauben und, die fette Schale abzunehmen.
3. Den Pfropfen auf dem Körper der fetten Pumpe abzuschrauben.
4. Die Mutter mit der betäubten Öffnung abzuschrauben, die Scheibe herauszuziehen; den Bolzen der Befestigung der fetten Pumpe abzuschrauben und, es zusammen mit der Scheibe herauszuziehen.
5. Von innen des Blocks der Zylinder die fette Pumpe herauszuziehen.

Die Anlage der fetten Pumpe

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die fette Pumpe innerhalb des Blocks der Zylinder des Motors so damit konusnoje die Öffnung in seinem Körper festzustellen befand sich gegenüber der Öffnung mit dem Schnitzwerk für den Bolzen der Befestigung.
2. Die kupferne Scheibe festzustellen, den Bolzen der Befestigung der fetten Pumpe und die Mutter mit der betäubten Öffnung zusammen mit der Scheibe festzuziehen.
3. Die Breite des Spielraums zwischen den Oberflächen des Pfropfens mit dem Schnitzwerk und des Blocks der Zylinder des Motors zu messen.
4. Die Scheibe von der Dicke 0,05–0,10 mm für die Versorgung des entsprechenden Arbeitsspielraums festzustellen.
5. Die fette Schale festzustellen.
6. Die übrigen Handlungen in der Rückreihenfolge in Bezug auf den Prozess der Abnahme der fetten Pumpe zu erfüllen.

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