FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Der Motor OHC
   + 3.2. Der Motor DOHC
   + 3.3. Der Motor V6
   + 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
   - 3.5. Die Dieselmotoren
      3.5.1. Die technische Charakteristik
      3.5.2. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert
      3.5.3. Die Prüfung und die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      + 3.5.4. Das Brennstoffsystem
      + 3.5.5. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.5.6. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      + 3.5.7. Die Auseinandersetzung, die Reparatur und die Montage des Motors
      3.5.8. Der Turbokompressor
      + 3.5.9. Das System des Schmierens
      + 3.5.10. Das System der Abkühlung
      3.5.11. Die typisierten Defekte des Motors
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


ee73fcda



3.5.3. Die Prüfung und die Regulierung der Spielraüme der Ventile
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Anordnung der Ventile

Den Spielraum der Ventile ist nötig es und notfalls zu prüfen, auf dem kalten Motor nach seinem Verbleib im ausgeschalteten Zustand neben vier Stunden zu regulieren. Es ist empfehlenswert, diese Prozeduren jede die 20 000 km des Laufes des Autos zu erfüllen, jedoch ist nicht seltener, als alle zwei Jahre.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die Leitung der Masse vom Akkumulator auszuschalten.
2. Auf den Motoren mit der Turboaufladung, die Kummete zu schwächen und den Einlassluftschlauch vom Turbokompressor auszuschalten.
3. Den Luftfilter abzunehmen.
4. Den Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder abzunehmen.
Die Warnung

Vom Ende 1987 wird die Verlegung des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder der wiederverwendbaren Nutzung festgestellt.
5. Den Spielraum der Ventile zu regulieren, (siehe die Tabelle die Reihenfolge der Regulierung des Spielraums der Ventile) nach der Wendung der Kurbelwelle so damit abschluß- des Ventiles waren der Reihe nach maximal geöffnet.
Die Warnung

Der Arbeitsspielraum der Ventile auf dem kalten Motor: der Motor ohne Aufladung: das Einlassventil – 0,30–0,35 mm; das Abschlußventil – 0,30–0,35 mm; der Motor mit der Turboaufladung: das Einlassventil – 0,10–0,20 mm; das Abschlußventil – 0,20–0,30 mm.
6. Für die Regulierung des Spielraums des Ventiles ist nötig es die Kontermutter des regulierenden Bolzens des entsprechenden Hebels des Ventiles zu schwächen, den Schraubenzieher an den Regelungsbolzen haltend, und dann, den Regelungsbolzen umzudrehen, bis die Platte schtschupa der entsprechenden Dicke nicht zwischen dem Ende des Hebels und dem Kopf des Kernes des Ventiles dicht eingehen wird. In dieser Lage ist nötig es die Kontermutter des Regelungsbolzens festzuziehen, an diesen Bolzen vom Schraubenzieher haltend.
7. Den Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder und den Luftfilter festzustellen.
8. Zum Akkumulator die Leitung der Masse anzuschalten.

Die Reihenfolge der Regulierung des Spielraums der Ventile

Die maximale Eröffnung des Abschlußventiles
Die Regulierung des Spielraums des Einlassventiles
Die Regulierung des Spielraums des Abschlußventiles
Der 1. Zylinder
Der 3. Zylinder
Der 4. Zylinder
Der 3. Zylinder
Der 4. Zylinder
Der 2. Zylinder
Der 4. Zylinder
Der 2. Zylinder
Der 1. Zylinder
Der 2. Zylinder
Der 1. Zylinder
Der 3. Zylinder
Die Warnung

Der erste Zylinder befindet sich seitens des Schwungrades.


Auf die Hauptseite