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DER DEFEKT
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DER GRUND
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| Der Motor wird nicht gestartet: |
| – Der Starter dreht sich langsam | Es ist der Akkumulator nicht vollständig geladen.
Die Oxydierung der Klemmen des Akkumulators.
Der schlechte Kontakt zwischen der Karosserie, dem Motor und der negativen Klemme des Akkumulators. |
| – Der Starter dreht sich normal, aber der Motor wird nicht gestartet | Ist obgonnaja mufta des Starters fehlerhaft.
Sind subja des gezahnten Kranzes des Schwungrades abgenutzt. |
| Der erschwerte Start des Motors | Die ungenügende Abgabe des Brennstoffes.
Die niedrige Kompression in den Zylinder des Motors.
Es ist die Brennstoffpumpe des hohen Drucks fehlerhaft. |
| Es werden die abgesonderten Ausbrüche in den Zylinder beobachtet, aber der Motor wird nicht gestartet | Die ungenügende Abgabe des Brennstoffes.
podsos der zusätzlichen Luft im Stromversorgungssystem. |
| Der Motor ist stehengeblieben wird nicht gestartet | Es ist der Brennstoff vollständig produziert.
Es ist der Brennstofffilter verschmutzt.
Der Motor ist überhitzt. |
| Der Motor wird ständig überhitzt | Der Mangel der kühlenden Flüssigkeit.
Es ist der Thermostat fehlerhaft.
Es ist die Anzahl des Öls ungenügend.
Das Einkeilen der Bremsen.
Es ist die Passierbarkeit des Heizkörpers verringert.
Es ist die Passierbarkeit der Stutzen des Systems der Abkühlung verringert.
Es wird verboten, den überhitzten Motor vom kalten Wasser zu kühlen, da es zur Bildung der Risse bringen kann und, die Deformation der abgesonderten Anlagen des Motors herbeirufen. |
| Das Vorhandensein des nebensächlichen Lärms im Motor: |
| – Der Pfiff oder das Zischen der Luft | Es ist die Dichtheit des Vakuumschlauches des Verstärkers der Bremsen verletzt.
Das Verbrennen der Verlegung des Kollektors.
Das Verbrennen der Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder.
Die Gleitung priwodnych klinowych der Riemen auf den Scheiben.
Der Verschleiß des Lagers des Generators oder der Wasserpumpe. |
| – Das klangvolle Klopfen | Es sind die Spielraüme der Ventile nicht reguliert.
Die frühe Einspritzung des Brennstoffes in die Zylinder.
Der Defekt auf den Kolbenringen oder den Fingern. |
| – Das taube Klopfen | Sind gründlich oder schatunnyje schejki der Kurbelwelle abgenutzt. |
| Erhöht dymnost des Motors | Der schwarze Rauch erscheint bei der Verunreinigung des Luftfilters oder dem unvollständigen Schließen der Nadel der Düse.
Der weiße Rauch erscheint bei der unvollständigen Verbrennung des Brennstoffes, die Verspätung der Einspritzung des Brennstoffes oder die fehlerhafte Düse.
Der graublaue Rauch erscheint beim Verschleiß der zilindro-Kolben- Gruppe des Motors oder den Defekten des Brennstoffsystems. |
