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FORD SCORPIO1985-1994 Jahre der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Der Ford Skorpio + 1.1. Die Identifizierung des Autos + 2. Die technische Wartung - 3. Die Motoren + 3.1. Der Motor OHC - 3.2. Der Motor DOHC 3.2.1. Die technische Charakteristik + 3.2.2. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert - 3.2.3. Die Abnahme und die Anlage des Motors ohne Getriebe 3.2.3.1. Die Abnahme des Motors 3.2.3.2. Die zusätzlichen Operationen nach der Abnahme des Motors auf den Autos mit AKP 3.2.3.3. Die zusätzlichen Operationen nach der Abnahme des Motors von der Getriebe 3.2.3.4. Die Anlage des Motors 3.2.3.5. Die Auseinandersetzung des Motors 3.2.3.6. Die Zylinder 3.2.3.7. Die Prüfung und die Wiederherstellung der Kolben und der Kolbenringe 3.2.3.8. Die Kolbenfinger und die Triebstangen 3.2.3.9. Die Kurbelwelle 3.2.3.10. Gründlich und schatunnyje die Lager 3.2.3.11. Das Schwungrad 3.2.3.12. Die Montage des Motors 3.2.3.13. Der Start des Motors nach der Generalüberholung 3.2.4. Das System der Lüftung kartera + 3.2.5. Das System des Schmierens + 3.3. Der Motor V6 + 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors + 3.5. Die Dieselmotoren + 4. Das System der Abkühlung + 5. Das Brennstoffsystem + 6. Die Kupplung + 7. Die Getrieben + 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse + 9. Die Lenkung + 10. Die Aufhängungen + 11. Das Bremssystem + 12. Die Räder und die Reifen + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrische Ausrüstung 
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3.2.3.6. Die Zylinder
Der theoretisch neue Zylinder ist ideal rund. Die Arbeit des Kolbens bringt zum Verschleiß der Wände unter den rechten Winkeln zu den Kolbenfingern wegen der Seitenbelastung. Dieser Verschleiß ist hauptsächlich in diesem Schnitt des Zylinders wegen der Reibung über der Kolbenring vorhanden. Die ersten Merkmale des Verschleißes kann man bemerken, die Stufe unmittelbar unweit des Oberteiles des Zylinders gefühlt, wohin der obere Kolbenring geht. Wenn solche Stufe fehlt, bedeutet, ist der Verschleiß des Zylinders unbedeutend und es fehlen die Verluste, die vom Mangel der Kompression oder von den überschüssigen Kosten des Öls wegen des Verschleißes oder die Beschädigungen der Kolbenringe oder die Kolben bedingt sind. Bei Vorhandensein von der speziellen Meßschraube für die Messung des Zylinders, den Durchmesser des Zylinders in der Ebene zu messen es ist als die obere Kante des Blocks der Zylinder, sowie den Durchmesser der Öffnung im unteren Teil des Zylinders in der selben Ebene niedriger. Wenn es in irgendwelchem der Zylinder die bemerkenswerten Kratzern oder die Furchen gibt, fordert er rastotschki auch. Diese Erscheinung bezeichnet auf die Beschädigung des Kolbens oder der Ringe gewöhnlich. Wenn selbst wenn einer der Zylinder in rastotschke braucht, muss man diese Operation für alle Zylinder erfüllen und, die neuen Kolben und die Kolbenringe des Reparaturumfanges feststellen. |
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