FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Der Motor OHC
   + 3.2. Der Motor DOHC
   + 3.3. Der Motor V6
   + 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
   - 3.5. Die Dieselmotoren
      3.5.1. Die technische Charakteristik
      3.5.2. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert
      3.5.3. Die Prüfung und die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      - 3.5.4. Das Brennstoffsystem
         3.5.4.1. Die Düsen
         3.5.4.2. Die Kerzen nakaliwanija
         3.5.4.3. Die Prüfung der Kompression
         3.5.4.4. Die Entfernung der Luft aus dem Brennstoffsystem
         3.5.4.5. Die Abnahme und die Anlage der Brennstoffpumpe
         3.5.4.6. Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs
         3.5.4.7. Das Tau der Erhöhung der Wendungen des Leerlaufs
      + 3.5.5. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.5.6. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      + 3.5.7. Die Auseinandersetzung, die Reparatur und die Montage des Motors
      3.5.8. Der Turbokompressor
      + 3.5.9. Das System des Schmierens
      + 3.5.10. Das System der Abkühlung
      3.5.11. Die typisierten Defekte des Motors
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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3.5.4.6. Die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN
Die Warnung

Für die Prüfung der Zahl der Wendungen des Dieselmotors wird das spezielle Tachometer gefordert.

Die Zahl der Wendungen des Leerlaufs mit der Brennstoffpumpe des hohen Drucks: DPC – 775±50 U/min.; DPRC – 875±25 U/min.

Die Schraube des Begrenzers des Hebels der Unterbrechung des Motors (1) und die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs (2)

Die Anlage der Regelungsschablone Ford 23-016 (2) auf die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs (1)


DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Den Motor bis zum Einschluss des Lüfters des Heizkörpers zu erwärmen.
2. (Beim Motor zu erwarten, der im Leerlauf) bis den Lüfter arbeitet wird nicht ausgeschaltet werden.
3. Den Motor auszuschalten und, das spezielle Tachometer entsprechend der beigefügten Instruktion anzuschließen.
4. Den Motor zu starten, dabei sollen alle elektrischen Konsumenten ausgeschaltet sein.
5. Die Schraube des Begrenzers des Hebels der Unterbrechung des Motors bis zum Erscheinen des Spielraums zwischen der Schraube und dem Hebel (siehe die Abb. die Schraube des Begrenzers des Hebels der Unterbrechung des Motors (1) und die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs (2) abzuschrauben).
6. Die Zahl der Wendungen des Leerlaufs zu prüfen. Für die Regulierung der Zahl der Wendungen des Leerlaufs ist nötig es die Kontermutter zu schwächen und, den Regelungsbolzen, der neben dem Hebel der Brennstoffpumpe gelegen ist, bis zum Erhalten der notwendigen Zahl der Wendungen (siehe die Abb. die Schraube des Begrenzers des Hebels der Unterbrechung des Motors (1) und die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs (2) zu drehen).
7. Dowintit die Schraube der Stütze des Hebels der Unterbrechung des Motors bis zum Kontakt mit dem Hebel und dem Anfang der Erhöhung der Wendungen des Leerlaufs.
8. Den Motor auf die maximalen Wendungen herauszuführen (nicht mehr als auf 5 Sekunden), das Pedal des Gaspedals zu entlassen und, die Zeit der Verkleinerung der Wendungen bis zu den Wendungen des Leerlaufs zu messen. Wenn die Zeit 4 Sekunden übertritt muss man die Zeit der Verkleinerung der Wendungen regulieren.
9. Das Tau des Gaspedals vom Bedienungshebel von der Brennstoffpumpe des hohen Drucks abzunehmen.
10. Die Regelungsschablone Ford 23-016 (2) auf den Kopf der Schraube der Regulierung des Leerlaufs festzustellen. Beim Fehlen der Schablone, die Platte von der Dicke 3 mm anstelle der Schablone festzustellen (siehe die Abb. die Anlage der Regelungsschablone Ford 23-016 (2) auf die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs (1)).
11. Den Motor zu starten und, die Wendungen des Motors zu messen, die sich in den Grenzen 900±30 U/min befinden sollen. Falls notwendig den Vorgabewert der Wendungen von der Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs des Motors festzustellen.
12. Die Schablone abzunehmen, das Tau des Gaspedals anzuschließen, und falls notwendig zu prüfen, die Wendungen des Leerlaufs des Motors zu regulieren.
13. Wenn sich die Zahl der Wendungen viel zu heftig verringert, so neigt der Motor zur Unterbrechung. In diesem Fall ist nötig es die Schraube auf 1/4 Wendungen abzuschrauben. Wenn sich die Zahl der Wendungen viel zu langsam verringert, so ist nötig es die Schraube auf 1/4 Wendungen zuzuschrauben. In jedem dieser Fälle, und falls notwendig zu prüfen, die Wendungen des Leerlaufs des Motors zu regulieren.

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