FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Der Motor OHC
   + 3.2. Der Motor DOHC
   + 3.3. Der Motor V6
   + 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
   - 3.5. Die Dieselmotoren
      3.5.1. Die technische Charakteristik
      3.5.2. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert
      3.5.3. Die Prüfung und die Regulierung der Spielraüme der Ventile
      + 3.5.4. Das Brennstoffsystem
      + 3.5.5. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      3.5.6. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      + 3.5.7. Die Auseinandersetzung, die Reparatur und die Montage des Motors
      3.5.8. Der Turbokompressor
      + 3.5.9. Das System des Schmierens
      - 3.5.10. Das System der Abkühlung
         3.5.10.1. Die Ablass der Flüssigkeit aus dem System der Abkühlung
         3.5.10.2. Die Füllung des Systems und die Entfernung der Luft
         3.5.10.3. Der Lüfter
         3.5.10.4. Die Abnahme und die Anlage mufty des Lüfters
         3.5.10.5. Der Thermostat
      3.5.11. Die typisierten Defekte des Motors
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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3.5.10.3. Der Lüfter

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Antrieb des Lüfters der Abkühlung besteht aus zwei wichtigen Teilen – elektromagnetisch und reibungs- muft. Elektromagnetisch mufta wird klinowym vom Riemen in Betrieb gesetzt und dreht sich auf der Achse, die sich auf zwei Kugel- Lager, bestimmt in der Flut des Deckels des Antriebes des Mechanismus der Gaswechselsteuerung stützt. Auf dem Vorderende dieser Achse ist das Kugellager bestimmt, auf dem sich reibungs- mufta mit den Schaufeln des Lüfters frei dreht. Zwischen elektromagnetisch und reibungs- muftami gibt es den Luftspielraum, wenn die Temperatur des Motors 71 ° S.Kogda die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit nicht übertritt steigt höher 85 ° Mit hinauf, der Sensor, der auf dem Heizkörper bestimmt ist, reicht die Anstrengung auf die Kohlenkontaktbürste und, durch den Kontaktring, auf die elektromagnetische Spule. Unter dem Einfluß vom magnetischen Feld, reibungs- mufta wird zu elektromagnetisch herangezogen, und die Schaufeln des Lüfters beginnen, sich mit Geschwindigkeit des Drehens der Scheibe zu drehen. Bei der Verkleinerung der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, der Elektromagnet wird abgeschaltet, der Spielraum wird auch der Schaufel des Lüfters wieder hergestellt werden verzögert, sich nur unter der Einwirkung des Stroms der Luft und der Trägheit drehend.

Für die normale Arbeit mufty soll die Spannung des Riemens des Antriebes in der Norm sein, der elektrische Sensor ist intakt, die Kohlenbürste ist nicht abgenutzt, und den Kontaktring vom Reinen.

Der Spielraum zwischen dem Lüfter und der Buchse mufty – 0,5 mm auf dem kalten Motor. Vor der Prüfung des Spielraums muss man die Schaufeln des Lüfters abnehmen, die Muttern der Befestigung abgewandt. Die Messungen werden schtschupom in einigen Punkten nach dem Kreis erzeugt. Für die Durchführung der Regulierung muss man die Kontermuttern der Regelungsbolzen schwächen und, sie drehend, den geforderten Spielraum festzustellen.


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