FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
- 5. Das Brennstoffsystem
   5.1. Die technische Charakteristik
   5.2. Der Brennstoff
   5.3. Das neetilirowannyj Benzin der Motoren V6, 2.4 und 2.9 дм3
   + 5.4. Das System der Abgabe der Luft
   - 5.5. Der Vergaser PIERBURG
      5.5.1. Die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und der Qualität der Mischung
      5.5.2. Die Regulierung des Dämpfers drosselnoj saslonki der ersten Kamera
      5.5.3. Die Regulierung des Startspielraums luftig saslonki
      5.5.4. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      5.5.5. Die Auseinandersetzung des Vergasers
      5.5.6. Die Montage des Vergasers
      5.5.7. Die Regulierung des schnellen Leerlaufs
      5.5.8. Die Veränderungen des Vergasers Pierburg 2V seit September 1986 g
   + 5.6. Der Vergaser WEBER 2V
   + 5.7. Der Vergaser WEBER 2V TLD
   + 5.8. Das System der Einspritzung des Brennstoffes
   5.9. Die Abnahme und die Anlage des Einlasskollektors
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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5.5.7. Die Regulierung des schnellen Leerlaufs

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Wendungen des Leerlaufs und die Qualität der Mischung sollen reguliert sein.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Den Motor bis zur Arbeitstemperatur zu erwärmen.
2. Den Körper des Luftfilters abzunehmen.
3. Den Motor zu starten und, die Schraube der Regulierung des schnellen Leerlaufs (ist vom Zeiger angegeben) in die zweite obere Lage des Fäustchens des schnellen Leerlaufs festzustellen.
4. Die Wendungen des Motors zu messen.
5. Die Plombe von der Schraube des schnellen Leerlaufs abzunehmen. Den Motor auszuschalten und, die Drossel zu öffnen, den Zugang auf die Schraube befreit. Die Schraube im Uhrzeigersinn für die Erhöhung der Wendungen oder gegen den Uhrzeigersinn für die Verkleinerung umzudrehen. Die Schraube auf die II. höchste Stufe des Fäustchens zu übersetzen und, die Wendungen des Motors zu prüfen. Falls notwendig die Regulierung zu wiederholen.

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