FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
- 5. Das Brennstoffsystem
   5.1. Die technische Charakteristik
   5.2. Der Brennstoff
   5.3. Das neetilirowannyj Benzin der Motoren V6, 2.4 und 2.9 дм3
   + 5.4. Das System der Abgabe der Luft
   - 5.5. Der Vergaser PIERBURG
      5.5.1. Die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und der Qualität der Mischung
      5.5.2. Die Regulierung des Dämpfers drosselnoj saslonki der ersten Kamera
      5.5.3. Die Regulierung des Startspielraums luftig saslonki
      5.5.4. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      5.5.5. Die Auseinandersetzung des Vergasers
      5.5.6. Die Montage des Vergasers
      5.5.7. Die Regulierung des schnellen Leerlaufs
      5.5.8. Die Veränderungen des Vergasers Pierburg 2V seit September 1986 g
   + 5.6. Der Vergaser WEBER 2V
   + 5.7. Der Vergaser WEBER 2V TLD
   + 5.8. Das System der Einspritzung des Brennstoffes
   5.9. Die Abnahme und die Anlage des Einlasskollektors
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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5.5. Der Vergaser PIERBURG
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Vergaser Pierburg 2V

1 – der Deckel des Vergasers,
2 – der Körper der bimetallischen Feder der automatischen Starteinrichtung,
3 – uplotnitelnoje der Ring,
4 – die Kamera für die kühlende Flüssigkeit,
5 – der Körper des Vergasers,
6 – die Verlegung des Vergasers,
7 – uskoritelnyj die Pumpe,
8 – der Dämpfer drosselnoj saslonki der ersten Kamera,
9 – ekonomajser, 		10 – die Verlegung des Deckels des Vergasers,
11 – der Knoten des Vakuumzwerchfelles der Starteinrichtung,
12 – die Hauptbrennstoffdüse die I. Kameras,
13 – die Hauptbrennstoffdüse die II. Kameras,
14 – der Hörer der Abgabe des Brennstoffes mit dem Filter,
15 – die Düse des Leerlaufs,
17 – der Antrieb drosselnoj saslonki der nochmaligen Kamera,
18 – die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs

Die Zweikammervergaser Pierburg 2V und Pierburg 2E3 werden auf die Motoren OHC festgestellt. Die Konstruktion der Vergaser ist identisch, es unterscheiden sich nur die technischen Charakteristiken.

Der Vergaser mit dem senkrechten Strom und automatisch luftig saslonkoj. Drosselnyje saslonki sind so veranstaltet was sich primär zuerst öffnet, und dann hinter ihr ist nötig es nochmalig, so dass beider saslonki die vollständig offene Lage gleichzeitig einnehmen. Der Antrieb saslonki der zweiten Kamera kommt termopnewmoklapanom zurecht und gewährleistet die Arbeit saslonki der zweiten Kamera nur auf dem heissen Motor.

Luftig saslonka kommt von der kühlenden Flüssigkeit des Motors und elektritscheski zurecht. Die elektrische Beheizung kommt vom Thermoschalter zurecht. Die Vakuumstarteinrichtung öffnet saslonku beim Start des Motors ein wenig.

Bei der heftigen Eröffnung drosselnoj saslonki uskoritelnyj verteilt die Pumpe den zusätzlichen Brennstoff in den Diffusor.

Ekonostat gewährleistet die Bereicherung der Mischung bei der vollen Eröffnung drosselnoj saslonki.
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