FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
- 5. Das Brennstoffsystem
   5.1. Die technische Charakteristik
   5.2. Der Brennstoff
   5.3. Das neetilirowannyj Benzin der Motoren V6, 2.4 und 2.9 дм3
   + 5.4. Das System der Abgabe der Luft
   + 5.5. Der Vergaser PIERBURG
   - 5.6. Der Vergaser WEBER 2V
      5.6.1. Die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und der Qualität der Mischung
      5.6.2. Die Abnahme und die Anlage des Vergasers
      5.6.3. Die Montage und die Regulierung des Vergasers
      5.6.4. Die Regulierung des Spielraums luftig saslonki
      5.6.5. Die Regulierung des Spielraums der Zwischenstufe
   + 5.7. Der Vergaser WEBER 2V TLD
   + 5.8. Das System der Einspritzung des Brennstoffes
   5.9. Die Abnahme und die Anlage des Einlasskollektors
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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5.6. Der Vergaser WEBER 2V

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Vergaser Weber 2V

Der Vergaser Weber 2V mit dem senkrechten Strom und automatisch saslonkoj. Die Eröffnung drosselnych saslonok das Konsequente.

Die Zweikammervergaser Weber werden auf die Motoren OHC und DOHC festgestellt.

Im Vergaser gibt es die dosierenden Hauptsysteme in der ersten und zweiten Kamera, das System des Leerlaufs der ersten Kamera, die instationären Systeme der ersten und zweiten Kamera, ekonomajser moschtschnostnych der Regimes, uskoritelnyj die Pumpe, die automatische Starteinrichtung und den Elektroheizapparat der aufgesogenen Luft.

Drosselnaja saslonka der zweiten Kamera kommt vom Vakuum zurecht, das in der primären Kamera geschaffen wird.

Die Beheizung automatisch luftig saslonki nur der Elektrische. Die wiederkehrende Vakuumeinrichtung priotkrywanija saslonki ist Einheitlicher Ganz mit dem Körper.

Eine eigentümliche Besonderheit des Vergasers ist der Schrittmotor, der die Lage drosselnoj saslonkoj verwaltet. Dieser Motor kommt vom Modul der elektronischen Kontrolle der Zündung MK II (das Modul ESC II) zurecht und unterstützt die Stabilität des Leerlaufs, sowie verwaltet die Lage drosselnoj saslonki bei der Verkleinerung der Wendungen, den Start und die Unterbrechung des Motors. Daraufhin wird der optimale Aufwand des Brennstoffes und das niedrige Niveau MIT erreicht.

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