FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Der Motor OHC
   + 3.2. Der Motor DOHC
   + 3.3. Der Motor V6
   - 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
      3.4.1. Die technische Charakteristik
      - 3.4.2. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
         3.4.2.1. Die Zündanlage ESC II
         3.4.2.2. Die Zündanlage JEJES IV
         3.4.2.3. Der Zündverteiler
         3.4.2.4. Die Prüfung des Winkels der Anlage des Zuvorkommens der Zündung
         3.4.2.5. Der Block der Zündung (das Modell mit dem System der Einspritzung des Brennstoffes)
         3.4.2.6. Die Zündspule
         3.4.2.7. Die Brennstofffalle auf den Motoren mit dem Vergaser
         3.4.2.8. Die Steuereinheit vom Motor
         3.4.2.9. Der Schrittmotor des Vergasers
         3.4.2.10. Das Gerät der Anwärmung des Einlasskollektors der Motoren mit dem Vergaser
         3.4.2.11. Das Relais des Steuersystemes der Motor
         3.4.2.12. Die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung und der Wendungen des Leerlaufs
         3.4.2.13. Der Sensor der Wendungen und der Lage der Kurbelwelle
         3.4.2.14. Der Sensor der Lufttemperatur
         3.4.2.15. Der Sensor der Temperatur des Brennstoffes
         3.4.2.16. Der Sensor der Geschwindigkeit des Autos
         3.4.2.17. Der Sensor des absoluten Drucks im Kollektor (MAP)
   + 3.5. Die Dieselmotoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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3.4.2.8. Die Steuereinheit vom Motor
DIE ALLGEMEINEN ANGABEN
Die Warnung

Seit Januar 1987 wird auf dem Motor 1,8 дм3 der Hybridblock ESC der II. Neukonstruktion des kleineren Umfanges festgestellt.

Die Steuereinheit von Motor, die seit Januar 1987 auf dem Motor 1,8 дм3 einsteilbar wird

Die Abnahme des Steckers vom Block JEJES IV

 1 – mnogowywodnoj der Stecker,

2 – der Bolzen der Befestigung des Steckers,

3 – der Block JEJES IV

DER BLOCK ESC II, DIE MOTOREN MIT DEM VERGASER

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die negative Leitung vom Akkumulator abzunehmen.
2. Das Vakuumrohr (ist vom Zeiger angegeben) vom Block auszuschalten.
3. Otschat die Klammer der Blockierung und den Stecker abzunehmen.
4. Drei Schrauben abzuschrauben und, den Block ESC II abzunehmen.

DER BLOCK ESC II, DIE MOTOREN MIT DEM SYSTEM DER EINSPRITZUNG DES BRENNSTOFFES

Auf den Motoren DOHC und V6 2,4 und 2,9 дм3 ist der Block von der Personenseite gelegen und ist unter dem Gepäckkasten verfügbar.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
Die Motoren OHC und V6 2,8 дм3
1. Die negative Leitung vom Akkumulator abzunehmen.
2. Die Ausstattung unter dem Paneel der Geräte auf der Personenseite abzunehmen.
3. Den Block auszuschalten und, es auf den Fußboden des Salons zu senken.
4. Den Stecker vom Block abzunehmen.
Die Motoren DOHC und V6 2,4 und 2,9 дм3
5. Die negative Leitung vom Akkumulator auszuschalten.
6. Den Block aus der Aufhängung der Anlage herauszuziehen.
7. Den Bolzen der Befestigung des Steckers abzuschrauben und, den Stecker abzunehmen.

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