Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
- 3.1. Der Motor OHC
3.1.1. Die technische Charakteristik
- 3.1.2. Die Bedienung und die Reparatur
3.1.2.1. Die Regulierung des Motors
+ 3.1.2.2. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert
3.1.2.3. Die Abnahme und die Anlage des Motors
+ 3.1.2.4. Die Reparatur des Motors
3.1.2.5. Das System des Schmierens
3.1.2.6. Das System der Lüftung kartera
+ 3.2. Der Motor DOHC
+ 3.3. Der Motor V6
+ 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
+ 3.5. Die Dieselmotoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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Die Knoten des Motors ONS
1 – der Abschlußkollektor,
2 – der Thermostat,
3 – der Körper des Thermostaten,
4 – die gezahnte Scheibe der Kurvenwelle,
5 – der Mantel des gezahnten Riemens,
6 – der gezahnte Riemen,
7 – der Hebel,
8 – die Feder des Ventiles,
9 – der Kopf des Blocks der Zylinder,
10 – der Kolben,
11 – der Block der Zylinder des Motors,
12 – die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit,
13 – der Zündverteiler,
14 – die Brennstoffpumpe,
15 – klinowoj der Riemen,
16 – klinoremennoj die Scheibe auf kurbel- der Welle,
17 – die gezahnte Scheibe auf kurbel- der Welle,
18 – die gezahnte Scheibe auf zwischen- der Welle,
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19 – der Vorderdeckel der Kurbelwelle,
20 – der Vorderdeckel der Zwischenwelle,
21 – die hartnäckige Platte der Zwischenwelle,
22 – die Zwischenwelle,
23 – die Kurbelwelle,
24 – die fette Pumpe,
25 – der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder,
26 – die Kurvenwelle,
27 – die hartnäckige Platte der Kurvenwelle,
28 – der Einlasskollektor,
29 – sapun die Systeme der Lüftung kartera,
30 – der fette Separator,
31 – der Sensor des Drucks die Öle,
32 – der fette Filter,
33 – das hintere Netz der Kurbelwelle,
34 – der hartnäckige Halbring der Kurbelwelle,
35 – fett karter,
36 – der Pfropfen der Ablasses des Öls |
Die Elemente der Befestigung des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder (der alte Typ)
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Und, In – prischimnyje die Platten,
Mit – die fette Verlegung
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Die Elemente der Befestigung des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder (der neue Typ).
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A, B, C, D – prischimnyje die Platten |
Die Ordnung der Verzögerung der Bolzen des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder
Die Prüfung der Spielraüme der Ventile
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1 – die Kontermutter,
2 – der Regelungsbolzen,
3 – die Feder,
4 – das Fäustchen,
5 – tolkatel (der Hebel),
6 – der Teller,
7 – das Ventil,
8 – die Feder des Ventiles |
Die Regulierung des Spielraums der Ventile
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1 – das Fäustchen,
2 – tolkatel des Ventiles,
3 – der Regelungsbolzen,
4 – die Kontermutter |
Die Prüfung und die Regulierung des Spielraums der Ventile wird auf dem kalten Motor erzeugt.
Die Regulierung des Spielraums der Ventile
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Den Luftfilter abzunehmen, promarkirowat und die Leitungen der hohen Anstrengung vom Zündverteiler und den Zündkerzen auszuschalten. |
| 2. Den Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder abzunehmen, zehn Bolzen ihrer Befestigung (in der Ordnung, rückgängig vorgeführt auf der Abb. die Ordnung der Verzögerung der Bolzen des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder abgeschraubt). |
| 3. Die Zündkerzen für die Erleichterung proworatschiwanija der Kurbelwelle des Motors abzuschrauben. |
| 4. Prowernut die Kurbelwelle (nach der Richtung seines Arbeitsdrehens) bis zur Anlage des Fäustchens des testbaren Ventiles nach oben. |
| 5. Bei der Hilfe schtschupa, den Spielraum zwischen tolkatelem und dem Fäustchen des gegebenen Ventiles zu prüfen (siehe die Abb. die Prüfung der Spielraüme der Ventile). Der Spielraum, der im kalten Zustand des Motors zwischen dem Kern des Ventiles gemessen ist und seiner tolkatelem soll 0,20 mm für das Einlassventil und 0,25 mm für abschluß- bilden. |
| 6. Notfalls ist nötig es den Spielraum des Ventiles zu regulieren, die Kontermutter abgeschraubt und in der entsprechenden Weise den Bolzen der Regulierung des Spielraums (3) umdrehend (siehe die Abb. die Regulierung des Spielraums der Ventile). |
| 7. Auf die gleiche Weise und falls notwendig zu prüfen, die Spielraüme der übrigen Ventile zu regulieren. |
| 8. Nach der Prüfung und der Regulierung der Spielraüme der Ventile, den Deckel des Kopfes mit der neuen Verlegung festzustellen und von den entsprechenden Momenten zehn Bolzen der Befestigung des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder in der Ordnung festzuziehen, die auf die Abb. die Ordnung der Verzögerung der Bolzen des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder vorgeführt ist. |
| 9. Die neuen Zündkerzen zuzuschrauben. |
| 10. Die Leitungen der hohen Anstrengung zum Zündverteiler und den Zündkerzen anzuschalten. |
| 11. Den Luftfilter festzustellen. |
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