FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
- 7. Die Getrieben
   + 7.1. Die mechanische fünfgestufte Getriebe als N
   + 7.2. Die mechanische Getriebe als MT 75
   - 7.3. Die automatische Getriebe А4LD
      7.3.1. Die technische Charakteristik
      + 7.3.2. Die Bedienung und die Reparatur
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung

7.3. Die automatische Getriebe А4LD

7.3.1. Die technische Charakteristik

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die automatische Getriebe A4LD hat vier Sendungen für die Bewegung vorwärts und die Sendung des Rückwärtsgangs. Während der Bewegung vorwärts kann der Hebel der Umschaltung der Sendungen vier Lagen einnehmen: "D", "3", "2" und "1". Auf den Modellen der frühen Ausgabe der Lage "D" und "3" wurden wie "DE" und "D" bezeichnet. Außerdem kann dieser Hebel noch drei zusätzliche Lagen, die bezeichnet sind einnehmen: "P", "R" und "N". Die 4. Sendung ist nadperedatschej (hat die Übertragungszahl, die die Zahl der Wendungen) vergrössert.

Der Start des Motors ist ausschließlich bei der Anlage des Hebels der Umschaltung der Sendungen in die Lagen "R" oder "N" möglich. Die Sicherheitseinrichtung macht unmöglich den Start des Motors, wenn sich der Hebel der Umschaltung der Sendungen in irgendwelcher anderen Lage befindet.

Die Lagen sind neben dem Hebel der Umschaltung der Sendungen, die im Fußboden des Autos gelegen ist bezeichnet. In der Lage "D" geschieht die Umschaltung der Sendungen automatisch im ganzen Umfang. Die automatische Auswahl der Sendung hängt von der Geschwindigkeit der Bewegung ab, es gibt die Möglichkeit der Umschaltung der Sendung vom Fahrer auf mehr niedrigst vom Druck des Pedals des Gaspedals bis zum Anschlag (kick-down) in die Lage der maximalen Eröffnung drosselnoj saslonki des Vergasers jedoch.

Das Bremsen vom Motor wird in den Lagen "1" oder "2" erzeugt.

DIE KONTROLLKENNWERTE

Der Kontrolldruck des Öls (kpa)

Die Lage des Hebels der Umschaltung der Sendungen	Der Druck im Leerlauf	Der Druck bei 2600 U/min
"R"	450 – 550	1850 – 2200
"P" Und "N"	350 – 450	–
"D", "3", "2" und "1"	380 – 550	1100 – 1300

Die Kontrollzahl der Wendungen des Motors: 2000–2900 U/min.

Die Geschwindigkeiten der Bewegung bei denen die Umschaltung der Sendungen geschieht

Die Lage des Pedals des Gaspedals	Die Umschaltung der Sendungen
Die Lage des Pedals des Gaspedals	1 – 2	2 – 3	3 – 2	2 – 1
Das Pedal des Gaspedals ist bis zum Anschlag gedrückt	5800 ± der 200ob/Minen	5800 ± der 200ob/Minen	75 Kilometer je Stunde	–
Das Pedal des Gaspedals ist auf 3/4 gedrückt	–	–	50 Kilometer je Stunde	–
Das Pedal des Gaspedals ist nicht gedrückt	–	–	90 Kilometer je Stunde (der Hebel in der Lage "2")	Zwischen 60 (der Hebel in der Lage "1")

DIE GEOMETRISCHEN KENNWERTE

Zulässig nessoosnost der fetten Pumpe und des Vorderteiles kartera der automatischen Getriebe	0,20 – 0,80 mm
Der Lauf des Kolbens des Antriebes der hinteren planetarischen Sendung	3,0 – 4,5 mm
Die Länge der Stocke der Kolben:
– Mit einer Rille	88,00 – 88,05 mm
– Mit zwei Rillen	84,60 – 84,65 mm
– Ohne Rillen	86,30 – 86,35 mm
Minimal saglublenije () (siehe die Abb. den Kontrollumfang saglublenija der hydrokinetischen Sendung) der hydrokinetischen Sendung in kartere die Kupplungen	10 mm
Ljuft zwischen sazepom und dem Tau des Pedals des Gaspedals	0,8 – 1,0 mm

Die Übertragungszahlen

Die Sendung	Die Übertragungszahl
1	2,47
2	1,47
3	1,00
4	0,75
Die hintere Sendung	2,11

Der Motor 2,0 ^дм3 – die hydrokinetische Sendung Trilock mit der sperrenden Kupplung und der Übertragungszahl 2,35.

Der Motor 2,8 ^дм3 – die hydrokinetische Sendung Trilock mit der sperrenden Kupplung und der Übertragungszahl 2,15.

Das Schmieren

Die Anzahl des Öls (zusammen mit gidrokinetitscheskloj von der Sendung und dem Heizkörper des Öls)	8,5 ^дм3
Der Typ	Das Öl für die automatischen Getrieben Ford SQM 2 C 9010 A
Der Heizkörper des Öls	Rohr-

Die Momente der Verzögerung

Carter gidrokinetitscheskloj die Sendungen zum Block der Zylinder des Motors	30 – 37 Nm
Carter gidrokinetitscheskloj die Sendungen zum Vorderteil kartera der automatischen Getriebe	36 – 53 Nm
Das Heckende kartera der automatischen Getriebe zum Vorderteil	36 – 53 Nm
Carter der fetten Pumpe zu karteru der hydrokinetischen Sendung:
– Mit poliakrilowoj von der Verlegung	9 – 13 Nm
– Mit probkowoj von der Verlegung	15 – 18 Nm
Die priwodnoj Disk zur hydrokinetischen Sendung	30 – 40 Nm
Carter des Taus der Reduktion der Sendungen	16 – 23,5 Nm
Die Vereinigungen masloprowodow	9 – 14 Nm
Die Vereinigungen masloprowodow zur Getriebe	24 – 31 Nm
Die Vereinigungen masloprowodow zum Heizkörper des Öls	22 – 24 Nm
Die Befestigung der Pumpe zu karteru der hydrokinetischen Sendung	9 – 13 Nm

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