FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
- 7. Die Getrieben
   + 7.1. Die mechanische fünfgestufte Getriebe als N
   - 7.2. Die mechanische Getriebe als MT 75
      7.2.1. Die technische Charakteristik
      + 7.2.2. Die Bedienung und die Reparatur
   + 7.3. Die automatische Getriebe А4LD
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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7.2. Die mechanische Getriebe als MT 75

7.2.1. Die technische Charakteristik

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Getriebe dreibrutto-, der klassischen Konstruktion, hat fünf synchronisierte Sendungen für die Bewegung vorwärts (4 Sendung – die Gerade) und die synchronisierte Sendung des Rückwärtsgangs. Die Schachtel ist entlang der Achse des Autos hinter dem Motor bestimmt. Der Hebel der Umschaltung der Sendungen ist auf dem Fußboden des Autos bestimmt. Wird auf die Autos seit Oktober 1988 festgestellt.

Die Hauptunterschiede im Vergleich zur Getriebe als N


Der maximale Moment auf dem Eingang
300 Nm
Die Methode der Verdichtung der Ebenen kartera
Mit Hilfe der speziellen hermetisierenden Paste

Die Zahnräder sind auf den nadelförmigen Lagern bestimmt.

Die hintere Sendung ist synchronisiert.

Inner richtend des Hebels der Umschaltung der Sendungen hat den Schutz vor dem zufälligen Einschluss der Sendung des Rückwärtsgangs.

Die Übertragungszahlen

DIE AUTOS MIT DEN MOTOREN NRA UND N9B

Die Sendung
Die Übertragungszahl der Sendung
Die Übertragungszahl der Hauptsendung
Die volle Übertragungszahl
1
3,89
3,92
15,248
2
2,08
8,153
3
1,34
5,252
4
1,00
3,920
5
0,82
3,214
Der Rückwärtsgang
3,51
13,759

DIE AUTOS MIT DEN MOTOREN N8B

Die Sendung
Die Übertragungszahl der Sendung
Die Übertragungszahl der Hauptsendung
Die volle Übertragungszahl
1
3,89
3,14
12,21
2
2,08
6,53
3
1,34
4,20
4
1,00
3,14
5
0,82
2,57
Der Rückwärtsgang
3,51
11,02

Das Schmieren

Die Anzahl des Öls
1,20 дм3
Der Typ
Das Öl für die Getrieben Ford ЕSD M2C 186 A
Die Periodizität der Bedienung
Die Prüfung des Niveaus jede die 20 000 km oder einmal pro Jahr; der periodische Ersatz des Öls ist nicht vorgesehen

Die Momente der Verzögerung

Carter des Blocks der Zahnräder zu karteru die Kupplungen
20 – 27 Nm
Carter die Kupplungen zum Block der Zylinder des Motors
29 – 41 Nm
Die Befestigung der richtenden Buchse wyschimnogo des Lagers der Kupplung
15 – 17 Nm
Die Schelle des Lagers der Zwischenwelle:
  – 1 Etappe
15 – 20 Nm
  – 2 Etappe
Auf 60 ° zu schwächen
Die Befestigung der Mutter des Lagers
9 – 11 Nm
Die Befestigung der Achse der Sendung des Rückwärtsgangs zu karteru
8 – 11 Nm
Der Bolzen stopora die Sendungen des Rückwärtsgangs zu karteru die Getrieben
18 – 25 Nm
Die Mutter der Zwischenwelle
200 Nm
Der Pfropfen stopora des Selektors
20 – 27 Nm
Der Pfropfen der Öffnung der Füllung und die Pflaume des Öls
23 – 32 Nm
Die Befestigung des Sperrrings des Kugellagers der nochmaligen Welle
20 – 27 Nm
Der Schalter der Rückfahrleuchten
10 – 14 Nm

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