Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
- 11. Das Bremssystem
11.1. Die technische Charakteristik
+ 11.2. Die Vorderbremsen
+ 11.3. Die hinteren Bremsen
11.4. Die Regulierung der Handbremse
11.5. Die Entfernung der Luft aus dem Bremssystem
- 11.6. Das Antiblocksystem
11.6.1. Die Prüfung des Funktionierens
11.6.2. Die Abnahme und die Anlage des hydraulischen Knotens der Verwaltung
11.6.3. Die Abnahme und die Anlage des Bremspedals
11.6.4. Die Abnahme und die Anlage des Akkumulators des hydraulischen Knotens
11.6.5. Die Abnahme und die Anlage der Pumpe und des Motors des hydraulischen Knotens
11.6.6. Der Ersatz des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des Vorderrads
11.6.7. Der Ersatz des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des Hinterrades
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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Die elektronische verwaltende Einrichtung realisiert auch die Funktion der Autodiagnostik, den Fahrer vom Anbrennen des Kontrolllämpchens über das Entstehen des Defektes der elektrischen Ketten oder der Elemente des Antiblocksystems benachrichtigend. Außerdem informiert anderes Kontrolllämpchen den Fahrer über das Fallen des Drucks im hydraulischen System.
Je nach dem Typ des von der elektronischen verwaltenden Einrichtung aufgedeckten Defektes kann das Bremsen des Autos normal (ohne Einwirkung ABS) oder mit der begrenzten Handlung ABS – das regulierte Bremsen nur der Hinterräder sein.
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| Für die Prüfung der Konturen und der Elemente des Antiblocksystems ist nötig es den Multimeter zum Mehrkontaktstecker der elektronischen verwaltenden Einrichtung des Antiblocksystems anzuschalten und, die entsprechenden Messungen zu erfüllen. |
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DIE HYDRAULISCHE KONTUR
Die Warnung
 Die hydraulische Kontur des Antiblocksystems (ABS) Teves befindet sich unter dem hohen Druck. Deshalb ist nötig es vor dem Anfang aller Operationen nach der Prüfung unbedingt darin den Druck herabzusetzen. Dazu muss abstellen Zündung und stark neben 20 Malen auf das Bremspedal drücken, bis sie "fest" wird.
Die Prüfung des Drucks im Akkumulator des Drucks
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Den Druck im Akkumulator des Drucks herabzusetzen. |
| 2. Den Akkumulator des Drucks abzunehmen. |
| 3. Das Kontrollmanometer 12.009 zusammen mit trojnikom an der Stelle des Akkumulators des Drucks anzuschalten. |
| 4. Den hydraulischen Akkumulator zur Spitze trojnika anzuschalten. |
| 5. Die Zündung einzuschalten. |
| 6. Zu prüfen, ob der Druck bis zur Größe 4–9 MPa schnell wächst. |
| 7. Wenn die Größe des Drucks andere, so ist nötig es den Akkumulator des Drucks zu ersetzen. |
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Die Prüfung der Zeit der Batterieladung des Drucks
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Den Druck im Akkumulator des Drucks herabzusetzen. |
| 2. Das Manometer zum Akkumulator des Drucks anzuschalten (Sie sehen die Beschreibung höher). |
| 3. Die Zündung einzuschalten. |
| 4. Die Zeit stabilisirowanija die Drücke bis zur Größe 4–9 MPa zu prüfen. Diese Zeit soll weniger als 60 Sekunden sein. |
| 5. Wenn diese Bedingung nicht erfüllt wird, so ist nötig es das Funktionieren der Pumpe, den Zustand des Filters im Behälter der Bremsflüssigkeit, den Zustand der flexiblen Rohrleitungen des hohen Drucks und die Dichtheit der Vereinigungen trojnika zu prüfen. |
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Die Prüfung der Dichtheit des hydraulischen Knotens
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Den Druck im Akkumulator des Drucks herabzusetzen. |
| 2. Das Manometer zum Akkumulator des Drucks anzuschalten (Sie sehen die Beschreibung höher). |
| 3. Die Zündung einzuschalten und, zu erwarten, bis der Druck stabilisiert wird. |
| 4. Die Zündung abzustellen. |
| 5. 5 Minuten zu erwarten und, das Fallen des Drucks für diese Zeit zu bestimmen. Es soll 1 MPa nicht übertreten. |
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Die Prüfung der Dichtheit der hydraulischen Kontur
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Den Druck im System herabzusetzen. |
| 2. Das Manometer zum Akkumulator des Drucks anzuschalten (Sie sehen die Beschreibung höher). |
| 3. Die zusätzlichen Manometer zu den Deaeratoren beider Bremssupporte der Vorderräder anzuschalten. |
| 4. Die Zündung einzuschalten. |
| 5. Den Druck 10 MPa in der Kontur festzustellen, auf das Bremspedal mit Hilfe der speziellen Verwendung drückend. |
6. Auf den Manometern das Fallen des Drucks durch 5 Minuten zu bestimmen. Es soll nicht übertreten:
– Auf den Supporten: 0,5 MPa;
– Auf dem Akkumulator des Drucks: 1,0 MPa. |
| 7. Wenn das Fallen des Drucks mehr ist, so ist nötig es zu prüfen, ob die Farbflecks auf den Vereinigungen der hydraulischen Rohrleitungen, und notfalls erschienen sind, den hydraulischen Knoten der Verwaltung zu ersetzen. |
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Die Prüfung des Funktionierens des Sensors des Drucks des Elektromotors der hydraulischen Pumpe
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Die Zündung abzustellen. |
| 2. Den Druck im hydraulischen System herabzusetzen. |
| 3. Das Manometer zum Akkumulator des Drucks anzuschalten. |
| 4. Die Zündung einzuschalten. |
| 5. Bis zur Ausschaltung des Motors der hydraulischen Pumpe zu erwarten. |
| 6. Den Druck nach der Unterbrechung der Pumpe (maximal zu prüfen). Dieser Druck soll 17,4–18,8 MPa bilden. |
| 7. Auf das Bremspedal zu drücken. |
| 8. Den Druck zu bestimmen, bei dem der Einschluss des Elektromotors der hydraulischen Pumpe geschieht. Dieser Druck soll 13–15 MPa bilden. |
| 9. Im Falle der Nichterfüllung dieser Bedingung ist nötig es den Sensor des Drucks des Elektromotors der hydraulischen Pumpe zu ersetzen. |
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Die Diagnostik des Systems ABS Teves
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Das testbare Element
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Die Messung zwischen den Kontakten
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Die Bedeutung
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Die Bedingungen der Messung
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Die Masse des Körpers der elektronischen verwaltenden Einrichtung des Systems ABS
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"1" und die Masse
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0 – 0,5 Ohm
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Die Zündung ist ausgeschaltet
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Die Masse des hydraulischen Knotens
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"11" und die Masse
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0 – 0,5 Ohm
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Die Zündung ist ausgeschaltet
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Die Anstrengung der Stromversorgung
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"1" und "2"
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Mehr 10 In
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Die Zündung ist aufgenommen
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Das Hauptrelais
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"3" und "1"
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0 – 0,5 Ohm
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Die Zündung ist aufgenommen
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"8" und "1"
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50 – 100 Ohm
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"20" und "1"
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0 – 0,5 Ohm
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Das elektromagnetische Hauptventil
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"18" und "11"
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2 – 5 Ohm
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Die Zündung ist ausgeschaltet
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Das elektromagnetische Einlassventil:
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– Der Vorderrechte
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"15" und "11"
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5 – 7 Ohm
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Die Zündung ist ausgeschaltet
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– Der Vorderlinke
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"35" und "11"
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5 – 7 Ohm
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– Der Hintere
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"17" und "11"
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5 – 7 Ohm
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Das elektromagnetische Abschlußventil:
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– Der Vorderrechte
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"34" und "11"
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3 – 5 Ohm
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Die Zündung ist ausgeschaltet
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– Der Vorderlinke
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"16" und "11"
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3 – 5 Ohm
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– Der Hintere
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"33" und "11"
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3 – 5 Ohm
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Der Sensor des Niveaus der Bremsflüssigkeit
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"9" und "10"
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0 – 0,5 Ohm
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Die Zündung ist ausgeschaltet
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Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des linken Vorderrads
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"5" und "23"
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0,8 – 1,4 Ohm
Mehr 0,5 В*
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Bei der Messung der Anstrengung ist die Zündung ausgeschaltet
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Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des rechten Vorderrads
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"7" und "25"
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0,8 – 1,4 Ohm
Mehr 0,5 В*
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Bei der Messung der Anstrengung ist die Zündung ausgeschaltet
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Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des hinteren linken Rads
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"6" und "24"
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0,8 – 1,4 Ohm
Mehr 0,5 В*
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Bei der Messung der Anstrengung ist die Zündung ausgeschaltet
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Der Sensor der Geschwindigkeit des Drehens des hinteren rechten Rads
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"4" und "22"
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0,8 – 1,4 Ohm
Mehr 0,5 В*
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Bei der Messung der Anstrengung ist die Zündung ausgeschaltet
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Die Isolierung des Sensors
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Der Sensor und die Masse
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Mehr 20 Klumpen
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Die Zündung ist ausgeschaltet
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Das Kontrolllämpchen
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"27" und die Masse
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0,5 – 1,5 IN
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Die Zündung ist aufgenommen
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* Das Rad des Autos Zu drehen.
Die Warnung
Für die Verhinderung der Beschädigung der Kontakte des Mehrkontaktsteckers der elektronischen verwaltenden Einrichtung des Antiblocksystems wird das Anschließen der instationären Zahlung, deren Kontakte es für die Prüfung der elektrischen Kennwerte zu verwenden ist nötig damit im Laufe der Messungen empfohlen, die Kontakte des Steckers der elektronischen verwaltenden Einrichtung nicht zu benutzen.
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