Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
- 11. Das Bremssystem
11.1. Die technische Charakteristik
+ 11.2. Die Vorderbremsen
+ 11.3. Die hinteren Bremsen
11.4. Die Regulierung der Handbremse
11.5. Die Entfernung der Luft aus dem Bremssystem
- 11.6. Das Antiblocksystem
11.6.1. Die Prüfung des Funktionierens
11.6.2. Die Abnahme und die Anlage des hydraulischen Knotens der Verwaltung
11.6.3. Die Abnahme und die Anlage des Bremspedals
11.6.4. Die Abnahme und die Anlage des Akkumulators des hydraulischen Knotens
11.6.5. Die Abnahme und die Anlage der Pumpe und des Motors des hydraulischen Knotens
11.6.6. Der Ersatz des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des Vorderrads
11.6.7. Der Ersatz des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des Hinterrades
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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Das Antiblocksystem
Die Anordnung der Knoten des Antiblocksystems
Das Prinzip der Handlung
Die Effektivität des Bremsens meist, wenn die Kupplung des Reifens mit der Oberfläche des Weges das Maximale. Im Laufe des Bremsens bleibt der Reifen auch die Kreisgeschwindigkeit des Rads an der Oberfläche wird weniger Geschwindigkeiten des Autos.
Das Gleiten minimal (0 %), wenn das Rad frei gerollt wird, und maximal (100 %), wenn das Rad blockiert ist. Die maximale Effektivität des Bremsens wird erreicht, wenn das Gleiten 15 % bildet. Diese Größe lässt auch zu, die Immunität und die Lenkbarkeit des Autos aufzusparen.
Die Rolle des Antiblocksystems besteht in der Beschränkung des Drucks, der im hydraulischen System der Bremsen geschaffen wird, so, dass die Größe des Gleitens neben der optimalen Größe (15 % festgehalten wurde). Die Handlung dieses Systems soll unverzüglich und geteilt für jedes Rad sein. Das System soll auf jede Veränderung der Oberfläche (den Koeffizienten der Kupplung) und der Belastung auf das Auto sofort antworten.
Die Konstruktion
Das Antiblocksystem (ABS) Teves enthält vier Sensoren der Geschwindigkeit des Drehens der Räder, den hydraulischen Knoten der Verwaltung und die elektronische verwaltende Einrichtung.
Vier Sensoren (übergeben bei jedem Rad des Autos) in die elektronische verwaltende Einrichtung die Signale, die über die Geschwindigkeit des Drehens jedes Rads des Autos informieren.
Die elektronische verwaltende Einrichtung, die von der rechten Seite unter dem Vorderpaneel gelegen ist übergibt, aufgrund der bekommenen Informationen über die unähnliche Geschwindigkeit des Drehens der abgesonderten Räder (oder über ihrer sablokirowanii) in den hydraulischen Knoten der Verwaltung der Verkleinerung die Mannschaft der Kraft des Bremsens (des Drucks, der zum Support der Bremse) die Räder gereicht wird, den Anfang, das übermäßige Gleiten zu erproben. Die elektronische verwaltende Einrichtung erfüllt auch die autodiagnostische Funktion, den Fahrer vom Anbrennen des Kontrolllämpchens über die Registrierung des Defektes der elektrischen Ketten oder der Elemente des Antiblocksystems benachrichtigend. Beim fehlerhaften System ABS der Bremse sind nichtsdestoweniger intakt und funktionieren so, wie als ob es kein dieses System im Auto gibt. Das einzige Kontrolllämpchen benachrichtigt den Fahrer darüber, dass das System ABS seine Fehler nicht korrigiert.
Der hydraulische Knoten der Verwaltung enthält den Hauptbremszylinder des Typs das Tandem, das die Vorderbremsen verwaltet, und die hydraulische Hilfseinrichtung, die die hinteren Bremsen verwaltet. Die hydraulische Hilfseinrichtung enthält sechs elektromagnetische Ventile, verwaltet von der elektronischen verwaltenden Einrichtung, regulierend den Druck in den Bremsen der abgesonderten Räder, also und der Kraft des Bremsens. Drei Einlass- elektromagnetischen Ventile während des normalen Bremsens (ohne Gleiten) bleiben geöffnet, und drei Abschluß- Ventile – geschlossen. Sie sind in den Konturen der rechten Vorderbremse, der linken Vorderbremse und der hinteren Bremsen gelegen.
Das Funktionieren
Wenn einer vier Sensoren der Geschwindigkeit des Drehens das Signal über die Blockierung des entsprechenden Rads übergeben wird, gibt sofort die elektronische verwaltende Einrichtung das Signal der Schließung zum entsprechenden elektromagnetischen Einlassventil aus, das die Abgabe der Bremsflüssigkeit durch die Bremsrohrleitung zur Bremse dieses Rads sofort überdeckt – bleibt die Kraft des Bremsens ständig. Wenn doch das Gleiten dauert, so öffnet sich das Abschlußventil und der Druck im hydraulischen System der gegebenen Bremse verringert sich – wird das Rad (der Überschuss der Bremsflüssigkeit nicht gebremst kehrt in den Behälter) zurück. Kaum wird das Rad wieder beginnen, sich zu drehen, so geschieht die Eröffnung des Einlassventiles und die Schließung des Abschlußventiles sofort. Der Druck in der Kontur wächst, und das Rad wird wieder gebremst.
Solcher Zyklus des Bremsens und des freien Drehens des Rads geschieht sehr schnell (mehrmals in die Sekunde) und dauert bis zur Unterbrechung des Autos oder bis zu otpuskanija die Bremspedale.
Das Antiblocksystem (ABS) gilt bei der Geschwindigkeit der Bewegung mehr 7 Kilometer je Stunde. |
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