Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
- 9. Die Lenkung
9.1. Die technische Charakteristik
+ 9.2. Die Bedienung und die Reparatur
+ 9.3. Die Lenkung mit dem Hydroverstärker
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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Die Beschreibung der Konstruktion
Das System der Lenkung hat rejetschnuju die Steuersendung.
Die sichere Steuerspalte hat die zweiteilige Welle des Steuerrads mit dem kreuzförmigen Gelenk, sowie dem deformierten Mantel der Welle, der gefestigten unter dem Vorderpaneel und im Falle des frontalen Zusammenstoßes zusammengepresst wird.
| Die Zahl der Sendung |
20
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| Die Zahl der Wendungen des Steuerrads (von der Stütze bis zum Anschlag) |
4,15
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| Der Durchmesser der Kurve |
11 m
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| Der Moment des Widerstands während der Wendung des Rads der Steuersendung |
0,8 – 0,14 Nm
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Die Momente der Verzögerung
| Die Befestigung des Körpers der Steuersendung zum Querbalken der Karosserie: |
| – Die 1. Etappe |
15 Nm
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| – Die 2. Etappe |
Auf 90 ° festzuziehen
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| Das Kugelgelenk des Steuerluftzuges zur Wendefaust |
25 – 30 Nm
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| Der Flansch des elastischen Gelenkes zur Steuersendung |
20 – 25 Nm
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| Der Deckel priwodnoj die Zahnräder |
17 – 24 Nm
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| Der Deckel tolkatelja zum Körper der Steuersendung |
6 – 9 Nm
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| Der Steuerluftzug zu gezahnt rejke |
75 – 85 Nm
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Der Flansch des Gelenkes zur Welle des Steuerrads |
20 – 25 Nm
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| Die obere Halterung der Steuerspalte |
45 – 55 Nm
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| Die Mutter des Steuerrads |
45 – 55 Nm
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| Die Mutter des Rads |
100 Nm
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