Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
+ 3.1. Der Motor OHC
+ 3.2. Der Motor DOHC
- 3.3. Der Motor V6
3.3.1. Die technische Charakteristik
3.3.2. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert
3.3.3. Die Abnahme des Motors
- 3.3.4. Die Auseinandersetzung und die Prüfung der Details des Motors
3.3.4.1. Die Auseinandersetzung des Motors
3.3.4.2. Die Prüfung der Stufe des Verschleißes der Details des Motors
3.3.4.3. Der Knoten der Achse der Waagebalken
3.3.4.4. Tolkateli der Ventile und der Stange tolkatelej
3.3.4.5. Die Kurvenwelle
3.3.4.6. Die Köpfe des Blocks der Zylinder
3.3.4.7. Die Zylinder
3.3.4.8. Die Prüfung und die Wiederherstellung der Kolben und der Kolbenringe
3.3.4.9. Die Kolbenfinger und die Triebstangen
3.3.4.10. Die Kurbelwelle
3.3.4.11. Gründlich und schatunnyje die Lager
3.3.4.12. Die Verteilungszahnräder
3.3.4.13. Das Schwungrad
- 3.3.4.14. Das System des Schmierens
3.3.4.14.1. Die fette Pumpe
3.3.4.15. Das System der Lüftung kartera
+ 3.3.4.16. Die Montage des Motors
3.3.4.17. Die Regulierung der Spielraüme der Ventile
3.3.4.18. Die Zubehörteile des Motors
3.3.4.19. Die Anlage des Motors
3.3.4.20. Der Start des Motors nach der Generalüberholung oder der Wiederherstellung
+ 3.3.5. Die Veränderungen in der Konstruktion der Motoren V6 2,4 und 2,9 дм3
+ 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
+ 3.5. Die Dieselmotoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
|
Das System des Schmierens des Motors
Die fette aus dem gestanzten Stahl hergestellte Schale, die unten kartera bestimmt ist, dient zum Behälter für das motorische Öl. Mit Hilfe der fetten Pumpe begibt sich das Öl aus der Schale durch den Netzfilter und den Emfangsstutzen in polnopototschnyj den fetten Filter.
Das abgefilterte Öl begibt sich mit dem Strom aus dem Zentrum des filtrierenden Elementes und durch den kleinen Kanal von der rechten Seite handelt in den Sensor des Drucks des Öls und die Hauptmagistrale (von der linken Seite kartera) durch den querlaufenden Kanal.
Vier Kanäle führen die Hauptmagistrale zu vier gründlichen Lagern, die Lager der Kurvenwelle zu, seinerseits werden es mit den gründlichen Lagern auch berichtet. Auf schatunnyje die Lager wird das Öl durch diagonalnyje die Kanäle von den nächsten gründlichen Lagern der Kurbelwelle gereicht.
Beim Drehen der Kurbelwelle handelt das Öl durch die Öffnungen in den Lagern der unteren Köpfe der Triebstangen, es wird das Schmieren rasbrysgiwanijem der Kolbenfinger und der Seiten der Zylinder, die den Seitendruck wahrnehmen dadurch gewährleistet. Die Verteilungszahnräder werden rasbrysgiwanijem durch die Schmierkanäle auch eingeschmiert.
Von schejki des dritten Lagers der Kurbelwelle handelt das Öl im abgebrochenen Regime unter dem Druck nach dem Kanal im Block der Zylinder und dem Kopf des Blocks der Zylinder zu den Achsen der Klappenwaagebalken. Dann kehrt das Öl in die Schale des Motors nach den großen Kanälen im Block der Zylinder und dem Kopf des Blocks der Zylinder zurück. |
Auf die Hauptseite
|
