FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   - 3.1. Der Motor OHC
      3.1.1. Die technische Charakteristik
      - 3.1.2. Die Bedienung und die Reparatur
         3.1.2.1. Die Regulierung des Motors
         - 3.1.2.2. Die Reparatur, die nicht die Abnahme des Motors fordert
            3.1.2.2.1. Die Abnahme und die Anlage des gezahnten Riemens
            3.1.2.2.2. Die Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder
            3.1.2.2.3. Die Auseinandersetzung und die Montage des Kopfes des Blocks der Zylinder
            3.1.2.2.4. Die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder
            3.1.2.2.5. Die Abnahme und die Anlage der fetten Schale
            3.1.2.2.6. Der Ersatz vorder uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
            3.1.2.2.7. Der Ersatz hinter uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
            3.1.2.2.8. Der Ersatz der Stützen des Motors
         3.1.2.3. Die Abnahme und die Anlage des Motors
         + 3.1.2.4. Die Reparatur des Motors
         3.1.2.5. Das System des Schmierens
         3.1.2.6. Das System der Lüftung kartera
   + 3.2. Der Motor DOHC
   + 3.3. Der Motor V6
   + 3.4. Die Zündanlagen und die Verwaltungen des Motors
   + 3.5. Die Dieselmotoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung


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3.1.2.2.1. Die Abnahme und die Anlage des gezahnten Riemens

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Abnahme natjaschnogo die Geräte des gezahnten Riemens mit Hilfe des Schlüssels 21.012

1 – natjaschnoje die Einrichtung,

2 – die Feder,

3 – der Regelungsbolzen,

4 – der Werbefilm natjaschnogo die Geräte

Die Einstelzeichen des Systems der Gaswechselsteuerung

Die Reihenfolge der Prüfung der Spannung des gezahnten Riemens

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die negative Klemme vom Akkumulator abzunehmen.
2. Den Heizkörper abzunehmen und, den Schlauch vom Mantel des Thermostaten auszuschalten.
3. Die Getriebe in die neutrale Lage festzustellen und, das Auto stojanotschnym von der Bremse festzulegen.
4. klinowoj den Riemen abzunehmen, wofür, die Bolzen zu schwächen, die den Generator festigen und es zur Seite des Motors zu schieben.
5. Den Kolben 1 Zylinders in den oberen toten Punkt, proworatschiwaja die Kurbelwelle für den Bolzen, der die Scheibe klinowogo den Riemen festigt, in der Richtung des Arbeitsdrehens festzustellen, bis das Zeichen des oberen toten Punktes mit dem Zeichen auf dem Mantel vorder uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle vereint werden wird, und das Zeichen auf der Scheibe raspredwala wird mit dem Zeichen auf dem Kopf des Blocks der Zylinder nicht vereint werden. Die Lage des Rotors des Verteilers in Bezug auf den Körper des Verteilers zu bemerken, wofür, den Deckel des Verteilers abzunehmen den Schraubenzieher 2 Seiten- Grubenbau- Klammern aufgehoben und, 2 Schrauben der Befestigung des Deckels abgeschraubt.
6. Die Bolzen abzuschrauben, die den Mantel des gezahnten Riemens festigen, zur Seite und vorwärts abzulehnen und, es abzunehmen.
7. Die Spannung des gezahnten Riemens zu schwächen, zunächst den Bolzen mit inner schestigrannikom (der Schlüssel s=6) auf dem Block der Spannung des Riemens, und dann den Bolzen mit schestigrannoj vom Kopf (s=16) abgeschraubt und den Widerstand der Feder überwindend, den Block der Spannung und vollständig zu neigen, die Bolzen abzuschrauben.
8. Den Bolzen der Befestigung der Scheibe des Hilfsriemens abzuschrauben und, die Scheibe des Riemens von der Kurbelwelle abzunehmen. Wenn der gezahnte Riemen nur von der Scheibe raspredwala abgenommen wird, so die Scheibe von der Kurbelwelle abzunehmen ist nötig es nicht. Für die Ausnahme proworatschiwanija der Kurbelwelle beim Abschrauben der Scheibe muss man das Schwungrad für subja des gezahnten Kranzes festlegen oder, die fünfte Sendung und dem Helfer aufnehmen, bis zum Anschlag auf noschnoj die Bremse zu drücken.
9. Die Scheibe hilfs- priwodnogo des Riemens abzunehmen.
10. Die richtende Scheibe vor priwodnym von der Scheibe des gezahnten Riemens abzunehmen.
11. Den gezahnten Riemen abzunehmen, vorläufig die Richtung seines Drehens bemerkt.

Die Warnung

Es ist proworatschiwat der Motor für die Scheibe raspredwala verboten, da es den Riemen zerstören kann. Beim Vorhandensein auf dem Riemen der Risse, der Spuren des Öls oder der Beschädigungen subjew, den Riemen muss man ersetzen.


Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Das Zusammenfallen der Zeichen auf der Scheibe der Kurvenwelle und dem Kopf des Blocks der Zylinder zu prüfen. Falls notwendig die Zeichen zu vereinen.
2. Die Zwischenwelle festzustellen so, dass sich das Zeichen auf dem Rotor des Verteilers über metkoju am Rande des Verteilers befand. Vorläufig muss man den Deckel des Verteilers abnehmen, den Schraubenzieher 2 Seiten- Grubenbau- Klammern aufgehoben und 2 Schrauben der Befestigung des Deckels abgeschraubt.
3. Den gezahnten Riemen auf die Scheibe der Kurbelwelle festzustellen und, auf kurbel- der Welle die Hilfsscheibe klinowogo des Riemens festzuziehen.
4. Den gezahnten Riemen auf die Scheibe raspredwala festzustellen und, den Block der Spannung des Riemens zu schwächen.
5. Prowernut auf zwei Wendungen die Kurbelwelle für die Scheibe klinowogo des Riemens so, dass fing der Block der Spannung auf den gezahnten Riemen an und, den Block der Spannung festzuziehen: erstens vom Bolzen mit schestigrannoj vom Kopf, und dann mit inner schestigrannikom.
6. Prowernut die Kurbelwelle noch auf 2 Wendungen und die Übereinstimmung der Zeichen auf der Scheibe raspredwala, des Rotors des Zündverteilers und der Scheibe klinowogo des Riemens der Kurbelwelle zu prüfen.
7. Prowernut die Kurbelwelle noch auf 2 Wendungen im Uhrzeigersinn und dann auf 60 ° gegen den Uhrzeigersinn und die Spannung des Riemens zu prüfen, das Messgerät der Spannung des Riemens 21-113 verwendend, das man auf dem längsten Zweig des Riemens feststellen muss. Die normale Spannung des Riemens entspricht 4–5 Einheiten, für den Riemen, gebraucht, und 10–11 Einheiten für den neuen Riemen (siehe die Abb. die Reihenfolge der Prüfung der Spannung des gezahnten Riemens).
8. Beim Fehlen des Messgeräts der Spannung des Riemens, die Spannung bestimmen kann es, den Riemen groß und dem Zeigefinger umdrehend. Optimal wird die Spannung angenommen, wenn sich beim Auflegen der gemässigten Bemühung der Riemen auf 90 ° umdreht.
9. Den Mantel des gezahnten Riemens festzustellen.
10. Den Deckel des Zündverteilers festzustellen.

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