FORD SCORPIO

1985-1994 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Der Ford Skorpio
+ 1.1. Die Identifizierung des Autos
- 2. Die technische Wartung
   2.1. Die Periodizität der Bedienung der Autos
   2.2. Jede die 10 000 km oder 1 einmal pro Jahr
   2.3. Jede die 40 000 km
   2.4. Jede die 60 000 km oder durch 2 Jahre
   2.5. Die Prüfung des Niveaus des motorischen Öls
   2.6. Der Ersatz des motorischen Öls und des Filters
   2.7. Die Stellen der möglichen Ausfließen des motorischen Öls und ihre Bestimmung
   2.8. Die Prüfung des Niveaus und der Ersatz der kühlenden Flüssigkeit
   2.9. Die Prüfung der Dichtheit des Systems der Abkühlung
   2.10. Die Zündkerzen
   2.11. Der Ersatz des Luftfilters
   2.12. Der Ersatz des Brennstofffilters
   2.13. Der Ersatz des Ventiles der Lüftung kartera des Motors
   2.14. Die Prüfung der Flüssigkeit im System der Klimaregelung
   2.15. Die Prüfung des Niveaus des Öls in der Getriebe
   2.16. Die Prüfung des Niveaus des Öls in der Hinterachse
   2.17. Die Prüfung des Zustandes der Schutzkappe der Antriebswelle
   2.18. Die Regulierung des Bremsbands in der automatischen Getriebe
   2.19. Die Prüfung des Zustandes des Vorder- und hinteren Bremsleistens
   2.20. Die Prüfung des Niveaus und der Ersatz der Bremsflüssigkeit
   2.21. Die Prüfung des Zustandes der Aufhängung
   2.22. Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit im System des Verstärkers der Lenkung
   2.23. Die Reinigung des Abflusses für das Kondensat, das sich bei der Arbeit der Klimaanlage bildet
   2.24. Die Empfehlungen nach den motorischen Ölen
   2.25. Die technischen Daten
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Die Kupplung
+ 7. Die Getrieben
+ 8. Die kardannyj Welle und die Hinterachse
+ 9. Die Lenkung
+ 10. Die Aufhängungen
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Räder und die Reifen
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung

2.21. Die Prüfung des Zustandes der Aufhängung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Die Prüfung der Vorderachsfederung
1. Den Vorderteil des Autos zu heben und, auf den Ständern festzulegen.
2. Auf den Autos mit dem Verstärker der Lenkung, den Zustand der Schläuche und ihrer Vereinigung zu prüfen.
	3. Das Rad in den senkrechten und horizontalen Ebenen für die Bestimmung ljufta zu schütteln. Bei dem Vorhandensein ljufta, seine Quelle zu bestimmen.
4. Fortzusetzen, das Rad zu schwingen, während der Helfer noschnoj die Bremse drückt. Wenn ljuft verlorengeht oder wesentlich verringert sich, wahrscheinlich, dass die Lager der Nabe abgenutzt sind. Wenn sich ljuft auf den Druck des Bremspedals nicht ändert, bedeutet, gibt es den Verschleiß in den Elementen der Aufhängung.
5. Beim Vorhandensein ljufta in der horizontalen Ebene ist der Verschleiß kugel- scharnirnych die Vereinigungen des Steuerluftzuges möglich.
Die Prüfung der hinteren Aufhängung
6. Das Heckende des Autos zu heben und, auf den Ständern festzulegen.
7. Den Zustand der Schutzkappen der Gelenke der gleichen Winkelgeschwindigkeiten zu prüfen.
	8. Die Lager, die Büchse der Aufhängung und die Anlage des Dämpfers auf den Verschleiß zu prüfen. Die Kontrolle des Verschleißes in den Lagern der Nabe wird vom Schaukeln des gehobenen Rads erzeugt.
9. Die Dämpfer auf das Vorhandensein der Ausfließen der Amortisationsflüssigkeit zu prüfen.
10. Das Auto auf die Erde festzustellen, und, auf die Karosserie drückend und heftig es entlassend, die Arbeit der Dämpfer zu prüfen. Bei den normal arbeitenden Dämpfern soll das Auto nur einmal schaukeln, man muss den Zustand der Dämpfer am Stand andernfalls prüfen, und, falls notwendig zu ersetzen.

Auf die Hauptseite